翔安新機場建設(shè)推進(jìn)有條不紊，除土地準(zhǔn)備工作外，翔安機場高速南段也將在近期開工建設(shè)，為施工提供進(jìn)出場通道。預(yù)計到2020年，翔安機場一期有望完工，其將具備2條高等級跑道、可接待空客A380等大型飛機，一座54萬平方米候機樓，接待能力將達(dá)4500萬人次，將有效支撐后續(xù)發(fā)展。

　　翔安新機場選點在翔安大、小嶝之間，日前記者在現(xiàn)場看到，機場的土地準(zhǔn)備工作正在穩(wěn)步推進(jìn)。廈門機場建設(shè)指揮部介紹，新機場選點大、小嶝之間，是從11個場址中層層篩選而來，其處于閩南經(jīng)濟(jì)中心、地質(zhì)條件好、航空器進(jìn)離場設(shè)計便利。

　　按照新機場覆蓋半徑，相關(guān)部門也構(gòu)想出三個層次的“新機場交通圈”(如圖示)。交通圈的建設(shè)思路，將給未來翔安新機場的交通組織架構(gòu)提供參考。

　　建設(shè)翔安新機場有其必要性。今年，廈門高崎機場吞吐量將穩(wěn)破2000萬人次，按照近幾年的平均增速看，至2017年前后，高崎機場旅客吞吐量將達(dá)到2700萬人次，達(dá)到單跑道機場的接待極限，需要新機場“接力”。按照計劃，2020年翔安新機場一期有望完工，隨后進(jìn)行的二期建設(shè)，將使其擁有4條跑道、吞吐能力達(dá)到7500萬人次。

　　值得注意的是，翔安新機場設(shè)計流量多次擴(kuò)容。2007年時，根據(jù)高崎機場當(dāng)年旅客吞吐量800萬人次的規(guī)模，翔安新機場設(shè)計一期3000萬人次、二期6000萬人次，但至2013年，高崎機場吞吐量已達(dá)1983萬人次，發(fā)展速度超過預(yù)期。其間，相關(guān)部門兩次評估客流增速，形成目前的設(shè)計流量。

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