據(jù)Skift報(bào)道，卡塔爾航空首席執(zhí)行官貝克爾(Akbar Al Baker)稱，英國人對(duì)于希思羅機(jī)場噪音水平的抱怨過于小題大作。

　　一周前，希思羅機(jī)場向英國機(jī)場委員會(huì)提交了第三條跑道擴(kuò)建修訂方案。2012年卡塔爾控股公司購買了希思羅機(jī)場20%的股份后，貝克爾便加入了機(jī)場的董事會(huì)。

　　貝克爾表示，迪拜、多哈等地新機(jī)場占據(jù)國際旅客市場的份額越來越大，因此歐洲機(jī)場需要通過24小時(shí)經(jīng)營與之競爭。他說：“歐洲航企之所以不能像海灣航企獲得迅猛發(fā)展，是由于夜間航班的數(shù)量過少。海灣國家居民并不像歐洲人那樣對(duì)飛機(jī)噪音大驚小怪，所以我們才能更好地營運(yùn)飛機(jī)。”

　　貝克爾解釋說：“如果你住在飛行航線的下方，我確信在一段時(shí)間內(nèi)你甚至都聽不到飛機(jī)正在你的房子上空飛行。另外，目前的飛機(jī)在離開機(jī)場圍界后都可以極有效地降噪，居民很難聽到它們的聲音。”

　　談過希思羅機(jī)場擴(kuò)建引發(fā)的長期爭論，貝克爾表示：“機(jī)場不能只考慮居民對(duì)噪音水平的抱怨，也要考慮到國家利益。如果希思羅機(jī)場和蓋特威克不擴(kuò)建，它們將很快被其他國家的機(jī)場所超越，因?yàn)檫@些機(jī)場將會(huì)建高鐵與英國相連。

　　貝克爾的評(píng)論激起了反希思羅機(jī)場擴(kuò)建團(tuán)體——希思羅機(jī)場飛機(jī)噪音控制協(xié)會(huì)(HACAN)的強(qiáng)烈反對(duì)。HACAN主席喬恩·史都華(John Stewart)稱：“貝克爾先生應(yīng)該在下次來倫敦時(shí)與我們的一些成員會(huì)面，他們對(duì)于飛機(jī)不斷飛越他們的屋頂表示絕望，他們也肯定不能習(xí)慣夜間航班的存在。貝克爾先生正公然挑釁民眾的共識(shí)，暗示飛行噪音在機(jī)場圍界外便消失了。”

　　迪拜國際機(jī)場今年1月和2月的客流量已經(jīng)超越了希思羅。一些航空業(yè)領(lǐng)袖稱，隨著海灣國家樞紐機(jī)場的繼續(xù)擴(kuò)大，倫敦機(jī)場業(yè)務(wù)量將越來越多地被吞噬。

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