圖1：夜幕下的咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)

　　國(guó)際空港信息網(wǎng)2014年5月29日消息：沒有紅眼航班起降，更沒有延誤，陽(yáng)春三月，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)又進(jìn)入連續(xù)不眠狀態(tài)。轟隆作響的機(jī)械聲中，忙碌的身影穿梭在機(jī)坪上——咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)“蓋被子”工程正如火如荼地進(jìn)行著。

　　不停航施工，重建機(jī)場(chǎng)“生命線”

　　從2014年1月13日開始至11月20日，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在不停航條件下，利用夜航結(jié)束后的每日22：00—次日08：00，對(duì)北飛行區(qū)北跑道、平行滑行道及跑滑之間聯(lián)絡(luò)道實(shí)施“蓋被子”，即結(jié)構(gòu)性補(bǔ)強(qiáng)改造工程。

　　咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)等級(jí)為4E級(jí)，占地564公頃，可以起降波音747等大型客機(jī)。北飛行區(qū)道面于1991年9月投入使用，至今已經(jīng)運(yùn)行20余年。隨著機(jī)場(chǎng)航班起降架次的持續(xù)增多，以及受到冰凍雨雪災(zāi)害的影響，北跑道摩擦系數(shù)逐年下降，局部病害較為嚴(yán)重，較大地影響了飛行安全正常。同時(shí)，隨著近年來(lái)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)業(yè)務(wù)量高速增長(zhǎng)，北飛行區(qū)現(xiàn)有跑滑構(gòu)型制約了跑道容量的提升，嚴(yán)重影響了咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的主業(yè)發(fā)展。眾所周知，跑道是機(jī)場(chǎng)的生命線，沒有堅(jiān)實(shí)可靠的跑道支持，難以完成高負(fù)荷的運(yùn)輸保障任務(wù)。在此背景下，為保障飛行安全正常，提升跑道運(yùn)行容量，改善咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行條件，提高基礎(chǔ)設(shè)施保障能力，經(jīng)局方批準(zhǔn)，集團(tuán)公司決定實(shí)施咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)道面改造工程項(xiàng)目。

圖2：安檢員在入場(chǎng)的人員和車輛進(jìn)行檢查

　　改造工程分為瀝青砼加鋪工程和助航燈改造、標(biāo)志標(biāo)線改造等，并新建滑行道2條。瀝青砼加鋪工程被形象地喻作“蓋被子”，指在主跑道原有的瀝青砼面上加鋪厚10-18cm厚的瀝青砼，其目的在于加強(qiáng)跑道的表面狀況，提高飛機(jī)起降質(zhì)量。與之同步進(jìn)行的助航燈改造工程包括更新北飛行區(qū)道面改造對(duì)應(yīng)的助航燈光工程各類燈具2060套，燈光電纜約270公里，含北跑道、滑行道中線燈、邊燈和接地帶燈，以及安裝敷設(shè)和更新配套的隔離變壓器、鑄鐵燈箱等。

　　為減少對(duì)咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)的影響，本次工程建設(shè)采取不停航施工。作為集團(tuán)公司乃至西北地區(qū)規(guī)模最大、情況最復(fù)雜、投資最多、持續(xù)時(shí)間最長(zhǎng)的機(jī)場(chǎng)不停航施工項(xiàng)目，工程建設(shè)風(fēng)險(xiǎn)大、組織難，也是絕無(wú)僅有的。

　　經(jīng)過公開招標(biāo)，本次工程由集團(tuán)建設(shè)公司負(fù)責(zé)A平行滑行道、部分新建滑行道、排水工程施工;西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司負(fù)責(zé)跑道加蓋和部分新建滑行道工程施工;北京中航空港建設(shè)工程公司負(fù)責(zé)助航燈光工程施工。西北民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理工程公司負(fù)責(zé)整體工程的監(jiān)理工作。

圖3：等候施工期間，工人在檢修設(shè)備

　　1月21日下午，集團(tuán)公司召開咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)改造工程動(dòng)員大會(huì)，集團(tuán)公司何喜奎董事長(zhǎng)結(jié)合工程建設(shè)實(shí)際強(qiáng)調(diào)，北飛行區(qū)改造工程任務(wù)艱巨，集團(tuán)各單位要以只爭(zhēng)朝夕的工作狀態(tài)，頑強(qiáng)拼搏、攻堅(jiān)克難，為咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)門戶樞紐建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

　　為安全、順利完成工程建設(shè)任務(wù)，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公司、集團(tuán)建設(shè)指揮部高度重視，以保證機(jī)場(chǎng)飛行安全與正常運(yùn)行為前提，制定了科學(xué)組織施工、消除安全隱患、確保工程質(zhì)量的三大目標(biāo)。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)公司專門成立協(xié)調(diào)組和監(jiān)管組，負(fù)責(zé)工程建設(shè)和運(yùn)行的協(xié)調(diào)監(jiān)管。工程建設(shè)中，集團(tuán)各參建單位嚴(yán)格貫徹何喜奎董事長(zhǎng)講話精神，充分認(rèn)識(shí)改造工程的重要性、艱巨性和復(fù)雜性，落實(shí)主體責(zé)任，積極調(diào)動(dòng)各方力量，確保工程質(zhì)量與安全，保證了機(jī)場(chǎng)的平穩(wěn)運(yùn)行。

　　只爭(zhēng)朝夕，一場(chǎng)與時(shí)間的賽跑

　　20:00，夜色早早地籠蓋了咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)。繞過明亮壯觀的候機(jī)樓，趟著飛揚(yáng)的黃土一路顛簸到達(dá)機(jī)場(chǎng)圍界外的北飛行區(qū)西頭施工道口。在高桿燈的照耀下，各式施工和保障車輛井然有序地排成數(shù)條長(zhǎng)龍，靜靜等待著，只為安檢口那一聲“進(jìn)場(chǎng)”令下。

　　昏黃的燈光下，忙碌的身影來(lái)回穿梭著，有的在清點(diǎn)人員機(jī)械是否到位，有的借著燈光仔細(xì)核對(duì)各類標(biāo)識(shí)牌、設(shè)備及工具數(shù)量，有的在檢修機(jī)械設(shè)備，有的忙著把鐵锨、鋤頭、掃帚等工具一捆一捆分類歸置，有的在一遍一遍向操作手強(qiáng)調(diào)施工安全和注意事項(xiàng)……

圖4：施工緊張有序

　　20:30，各參建單位及人員、設(shè)施設(shè)備全部到位。“今天晚上，我們將有100多臺(tái)套施工和保障車輛、300多名人員，在5個(gè)片區(qū)、3000米長(zhǎng)的戰(zhàn)線上同時(shí)施工。”集團(tuán)建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)助理孫昌利介紹道。

　　21:45，漫長(zhǎng)的等待中，第一道安檢開始放行。道口的工作人員正在逐一對(duì)機(jī)場(chǎng)的人員和車輛進(jìn)行檢查。值班的安檢員告訴我們，涉及施工的人員和設(shè)備要經(jīng)歷兩道關(guān)卡，檢查非常嚴(yán)格，必須人員和證件、車輛和證件雙雙符合才能進(jìn)場(chǎng)。

　　采訪中，我們還了解到，早在工程開工前，相關(guān)施工單位就專門組織了不停航施工安全管理專題培訓(xùn)，加上日常的安全教育、專項(xiàng)教育以及復(fù)訓(xùn)教育等，“安全第一”的思想已入腦入心。同時(shí)，在施工現(xiàn)場(chǎng)，人人都是“電子眼”，人人都有監(jiān)督權(quán)，保證了施工組織與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的安全正常。而且要取得不停航施工入場(chǎng)資格，所有人員必須通過咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)、機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部的嚴(yán)格審查和安全培訓(xùn)考核，機(jī)械設(shè)備要一一登記備案，各項(xiàng)條件合格后方可辦理通行證。

　　跟隨施工隊(duì)伍陸續(xù)通過關(guān)口到達(dá)集中等待區(qū)，在一個(gè)不到足球場(chǎng)大小的臨時(shí)區(qū)域，大家一起等待最后一個(gè)航班平穩(wěn)落地。幾乎不用指揮，大到十幾米長(zhǎng)的板車、機(jī)械車，小到各類工具車，忙而不亂，迅速就位。參建單位幾位負(fù)責(zé)人在一起認(rèn)真研究著工作，聽不清內(nèi)容，只見手里不停比劃著。忽然，對(duì)講機(jī)一聲呼叫，大家一邊回復(fù)一邊快速走向不遠(yuǎn)處的隊(duì)伍里。隨后，有人舉起了小喇叭，跟大家通報(bào)著工作要求。毫無(wú)疑問，這一切皆指向了今晚的戰(zhàn)斗。

　　22:10，北飛行區(qū)跑道和除B滑行道以外的滑行道全部關(guān)閉。第二道安全關(guān)口打開閘門，負(fù)責(zé)打前站的工作人員跳上工程車率先入場(chǎng)，按規(guī)定在入場(chǎng)沿線和施工區(qū)域擺放警示牌、標(biāo)識(shí)牌。同時(shí)，還根據(jù)當(dāng)天施工計(jì)劃和時(shí)間裕度，計(jì)量放線，標(biāo)出施工區(qū)域，確保當(dāng)天施工任務(wù)有序開展。

　　此刻，大部分人員和車輛還在等待區(qū)候命。

圖5：指揮部工程管理人員在現(xiàn)場(chǎng)檢查施工情況

　　在集中等待區(qū)，建設(shè)公司的場(chǎng)道分公司經(jīng)理任景華正拿著對(duì)講機(jī)和場(chǎng)內(nèi)工作人員就工程情況進(jìn)行交流，他已經(jīng)是連續(xù)兩天值夜班了，采訪中他感嘆道，“不停航施工，挑戰(zhàn)的是人的精神狀態(tài)。打前站工作十幾分鐘就能搞定。之后便是等待機(jī)場(chǎng)的入場(chǎng)通知，這個(gè)過程有長(zhǎng)有短，每天情況不同，等待是煎熬，更是一種考驗(yàn)。”

　　23:00，指揮部發(fā)出入場(chǎng)命令。整個(gè)等待區(qū)瞬間熱鬧忙碌起來(lái)，閃爍的車燈和隆隆作響的發(fā)動(dòng)機(jī)如歌舞齊鳴。所有人員和車輛魚貫而入，依次進(jìn)駐指定施工區(qū)域，按照職責(zé)分工，項(xiàng)目管理人員統(tǒng)籌指揮，安全員前方協(xié)調(diào)，監(jiān)理方嚴(yán)格監(jiān)管。這一夜的戰(zhàn)斗全面打響。

　　春日的夜晚乍暖還寒，有風(fēng)拂過，帶起一片飛揚(yáng)的塵土。三公里長(zhǎng)的戰(zhàn)線上，照明燈取代了助航燈，一派熱火朝天的景象呈現(xiàn)在眼前：挖掘機(jī)掄臂作業(yè)，裝載機(jī)來(lái)回穿梭，運(yùn)輸車往返奔馳，銑刨車、清掃車、運(yùn)料車、噴灑車、壓路機(jī)等輪番上場(chǎng)……所有人都打起了十二分精神與時(shí)間賽跑，因?yàn)榇蠹抑�道，有效的施工期，只有短短幾個(gè)小時(shí)，這一夜，空港未眠，人未眠。

　　迎難而上，鍛造精品工程

　　不停航施工，通俗的說(shuō)就是跑道當(dāng)天鋪，當(dāng)天還要用，而且每次施工作業(yè)只限于夜間幾個(gè)小時(shí)，要將地基處理開挖的基坑分層回填，恢復(fù)至原始標(biāo)高，達(dá)到適航要求,等于增添了一道工序，其難度可想而知。而且因?yàn)榈刭|(zhì)原因，北飛行區(qū)表層下多為自重濕陷性黃土，只要有水，就會(huì)下沉下陷。在施工前，指揮部結(jié)合實(shí)際情況，考慮了多種方案。經(jīng)過多次試驗(yàn)，最后選取了換填的方式，通過機(jī)械沖擊碾壓，提高土體的密實(shí)度和承載力，達(dá)到相關(guān)工程要求。

　　“咣!咣!咣!”施工現(xiàn)場(chǎng)，工人師傅掄起的鐵鎬重重砸向環(huán)刀。安全員、檢驗(yàn)員、監(jiān)理方等相關(guān)人員注意力齊刷刷集中在這個(gè)半鑲嵌于土層的儀器上。直至環(huán)刀的中空部位被填滿，土樣完全高出橫切面，工人師傅才停下了手中的鐵鎬，年輕的檢驗(yàn)員急步上前取樣。

圖6：為確保適航安全，工作人員用消防車對(duì)跑道道面進(jìn)行清掃

　　這一幕是回填第一層的土壤壓實(shí)度檢測(cè)，這樣的樣本每層回填一般收集兩到三個(gè)不等，取樣位置由監(jiān)理、第三方隨機(jī)確定。因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)跑道道面的建設(shè)規(guī)格高、要求嚴(yán)，每一寸道面的土方開挖需層層灑水、歷經(jīng)六層回填的基礎(chǔ)工程，其后才是道面的專業(yè)鋪設(shè)項(xiàng)目。剛才只是基礎(chǔ)工程的第一層回填，選取了兩處樣本，經(jīng)過檢驗(yàn)員的專業(yè)稱量，僅僅幾克之差，監(jiān)理和第三方給出的審核意見是繼續(xù)壓實(shí)、再次取樣。檢驗(yàn)員二話不說(shuō)回到現(xiàn)場(chǎng)，壓路機(jī)繼續(xù)作業(yè)，等待下一次取樣檢驗(yàn)。

　　春天的西安，白天氣溫可以飆升到20多度。此刻已接近凌晨2時(shí)的機(jī)坪，夜風(fēng)呼嘯，寒冷異常。6輛壓路機(jī)集體作業(yè)發(fā)出的轟鳴聲震耳欲聾、驚心動(dòng)魄。夜班的幾個(gè)安全員，剛出校門，臉上的書卷氣還未褪去。盡管如此，和我交流的同時(shí)，眼前這位年輕的安全員不時(shí)地回頭轉(zhuǎn)向工地現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)講機(jī)響起的那一刻，他條件反射般奔赴指定地點(diǎn)，獨(dú)獨(dú)留了我在原地，還有那段未完待續(xù)的交談。回過神來(lái)，便也釋然：身之所往，心之所想。

　　日落而作，日出而息。不停航施工的特殊性質(zhì)，決定了這樣的工作狀態(tài)。大家有時(shí)也不免調(diào)侃：“我們都是貓頭鷹，晝伏夜出，黑白顛倒，不過精神頭兒是杠杠的”。本想從他們嘴里打探一些所謂的“最難忘”、“最感人”事跡，“這就是工作，應(yīng)該的”，“哎，沒什么”，“干工程，本來(lái)就是這樣”——這是現(xiàn)場(chǎng)聽到的最多的話。

　　早晨6:30，東方微微泛紅，施工隊(duì)伍更加忙碌起來(lái)。夜里挖開的土方要全部回填平整，涉及施工的機(jī)械工具要整理完備，施工區(qū)域的雜物要清掃干凈，所有的人員設(shè)備按照規(guī)定程序撤離場(chǎng)區(qū)，確保在7:30機(jī)場(chǎng)開放前達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)。勞務(wù)工人略微好點(diǎn)兒，離場(chǎng)后可以回去補(bǔ)補(bǔ)覺、養(yǎng)養(yǎng)神。對(duì)項(xiàng)目管理人員來(lái)說(shuō)，一夜的緊張忙碌、不眠不休后上午稍事調(diào)整，還要趕去參加下午3點(diǎn)召開的改造工程現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)管小組協(xié)調(diào)例會(huì)和部署當(dāng)天的施工。而下一個(gè)夜晚的任務(wù)，又如期而至……

　　時(shí)針指向了7:30，沐浴著春日的霞光，咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)北飛行區(qū)，一架架銀鷹騰空而起，繁忙的空港又開始演奏新一天的樂章……誰(shuí)又能想象得到，在那廣袤的夜幕里，有多少機(jī)場(chǎng)建設(shè)者們用一個(gè)個(gè)不眠之夜，在朝與夕的時(shí)光流轉(zhuǎn)里，勾勒著美好的藍(lán)圖，在天與地的懷抱中，書寫著空港的璀璨華章。

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