站前廣場透視圖

　　“南寧機場新航站區工程開工以來，在相關部門的大力推動下，經過幾十個參建單位兩年多的艱苦奮戰，目前項目已進入沖刺階段。其航站樓建筑圍護結構已基本完成，正在實施機電設備安裝和內部精裝修施工，高架橋、進場路、飛行區、工作區等所有分項工程均按施工進度計劃進行。”日前，自治區南寧機場建設工作領導小組副組長、現場推進組組長宋繼東在介紹南寧機場新航站區建設工作時如此說。

　　一個艷陽高照的上午，當記者驅車進入南寧機場新航站區建設工地時，看到工地上人來車往，一片繁忙。5000多名參建大軍各自為戰，加班加點，有序進行，各兵種大決戰的畫面呈現在眼前。陽光下，航站樓“雙鳳還巢”的輪廓，漸近尾聲，越來越清晰。

　　宋繼東介紹，新航站樓土建及鋼結構分項工程按進度節點已竣工并驗收，金屬屋面及幕墻工作基本完成，目前航站樓的精裝修已完成50%,6月底可基本完成。機電、弱電、消防等設備安裝完成了70%，7月進行設備調試，8月底前進行聯調聯試，9月投放使用。工作區路網已完成工程量的80%，6月中旬全部完成。工作區的配套用房全部開工，完成工程量的60%，等待設備安裝調試，7月上旬投入使用。飛行區正在進行道面施工，也完成工程量的70%，預計在6月底全部完成。目前，所有工程實際進度與計劃進度基本相符，工程的質量、安全和進度均處于受控狀態。

　　記者采訪中了解到，與公路、鐵路建設相比，民航機場建設的程序相當復雜，除一般建設項目審批的7個文件外，需要民航局的行業評審和意見，還需要軍方的批準。目前，南寧機場新航站區建設在項期工作中成功實現了南寧機場總規修編、總規評審和項目預可研報告編制、預可研報告評審、飛行程序編制、立項審批環節的六個“插隊”，在全行業創下多項工作紀錄，為項目實質性開工創造了條件。

　　有關資料顯示，本項目建設目標年為2020年，年旅客吞吐量1600萬人次，貨郵吞吐量16.4萬噸，飛機起降量13.76萬架次。主要建設內容有：新建1條3200米的平行滑行道，50個機位的停機坪，20萬平方米的航站樓，以及業務辦公用房、消防、供電、供水、制冷、道路等輔助設施和配套公用設施，同時還有空管工程、民航廣西監管局工程、場內供油工程、場外供油工程和深航南寧分公司基地工程，工程總投資約68.8億元，共計達70多個參建單位，隊伍之多在廣西的建設工程屈指一數。

　　新航站樓弧面傾斜單向索幕墻、復雜三維屋面造型、靈活多變的復雜鋼結構和高難度樁基的設計、施工國內罕見，其技術、施工難度已經超過目前建成的首都T3航站樓和昆明新機場航站樓。差一條跑道就相當于新建一個4E級別的機場，建設工期只有3年時間。從全國經驗來看，同等規模機場的建設，從啟動前期到投產使用，最短的時間不少于5年，任務之艱巨可想而知。前不久，廣西壯族自治區黨委書記、自治區人大常委會主任彭清華在該工地調研時明確指出，確保南寧機場新航站區在第45屆世界體操錦標賽舉行前開通或投入使用，抓住機遇展現出廣西對外開放的良好形象。

　　“面對上述情況，自治區黨委、政府成立了機場建設領導工作小組，專門從高校、設計、企業和政府部門抽調了10多名責任心強、業務精、能力強的專業技術和管理人員，調整充實了現場推進組，確保了項目順利推進。”宋繼東說。

　　開展競賽活動，建立獎懲制度是該項目有序進展的一大亮點。宋繼東告訴記者，指揮部和推進組一起制定了《南寧機場新航站區建設300天大決戰暨勞動競賽方案》，將南寧機場建設工期分成大干、攻堅、沖刺三個階段，對工程的進度、質量、安全、廉政每兩周考核一次，每百日綜合評比一次。出臺了《南寧機場新航站區及配套工程獎勵辦法》，按2014年2月10日、4月20日、6月30日三個進度節點對施工企業進行考核獎罰，對按進度節點完成任務的施工企業給予通報表彰及獎勵，對不按進度節點完成任務的將通報批評并與以處罰，收到了很好效果。

　　宣傳發動到位，增強責任感和緊迫感也是重要舉措之一。為了做好宣傳發動工作，指揮部和推進組內指定專人負責抓宣傳工作，在指揮部大門和工地出入口設立了LED倒計時牌和工地宣傳牌，營造緊張有序氛圍，增強參建人員緊迫感和責任感，對施工、監理等單位在施工過程中涌現的先進典型及時進行宣傳報道。每年春節前都組織工會、勞動等部門對工地一線工人開展慰問活動，激發了參建人員的勞動熱情。在抓好內部宣傳的同時，積極做好廣播電視、報紙等多媒體的全方位、立體化宣傳報道，南寧機場擴建工程建設動態的社會知曉率大幅提高。

　　統籌協調是指揮部、推進組的主要日常事務。宋繼東介紹，一是協調處理南寧市經開區征地拆遷過程中碰到各種問題，確保機場項目用地得到了有力的保障，目前近7000畝項目用地基本征完，共拆遷了4個村450多戶，1900多名村民陸續遷入統一規劃、集中建設的新居。二是協調解決施工過程中需要區直、市直部門配合支持的問題，使施工招投標、施工圖審查、施工報建等手續得到及時辦理。三是協調處理施工單位之間各種矛盾和問題，妥善解決交叉施工、材料供應、工程款撥付等問題。保證了機場擴建工程順利推進。指揮部和推進組與經開區、設計、監理、施工單位之間做到相互理解、相互支持，相互配合，整個工地形成了很好的趕工氛圍。

　　在搶抓施工進度的同時，始終堅持把工程質量、安全作為重中之重的工作。要求施工企業絕不允許以犧牲工程質量安全為代價，換取工程進度。為應對突發事件，在建設工地從速組建了消防隊和醫療室。從開工至今，機場項目在建設過程中沒有過發生重大安全事故和質量事故。

　　在談到下一步的打算時，宋繼東強調，一是組織協調好交叉施工。隨著工程的推進，工作面交叉、專業交叉、工種交叉現象日益增多。二是認真組織好勞動競賽。第一階段的勞動競賽于2014年1月20日結束，第二階段的百日競賽也在4月20日評比結束，競賽效果十分明顯。繼續抓好第三個百日勞動競賽活動，進一步激發競賽熱情，搶抓工程進度。三是進一步抓好施工質量安全。努力消除工程質量安全通病，針對項目工期緊、交叉施工多的特點，加強對危險性較大的分部分項工程監控，確保不發生重大質量安全事故。

　　望著5000多參建大軍爭分奪秒大決戰的場面，心情難以平靜。讓我們共同期待：南寧新航站樓今年8月底“雙鳳還巢”之時!

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