為緩解日漸飽和的香港機場運載量，香港政府早于3年前已擬定修建第三條跑道，造價超過1300億港元。惟香港機場所在的大嶼山需要填海造地，有團體擔心會損害生態環境，故政府在過去兩年斥資1億港元做環境評估，評估報告6月20日公布，并同時展開為期一個月的公眾咨詢。

　　根據規劃，第三條跑道將和現有跑道平行，建在北面，需要填海650公頃，預計可于2023年啟用。啟用后，香港機場可增加50%的飛機起降量。

　　負責前期評估和興造第三條跑道的機場管理局稱，涵蓋12大范疇的環境評估結果均為“可以接受”，包括空氣、噪音和海洋生態。機場管理局主席羅康瑞形容，該報告為“本港有史以來最為詳盡的環境評估報告”，文件疊起來接近1米高。

　　報告承認，填海對中華白海豚、鷺鳥林和漁業都造成中等水平的影響，其中特別提到，填海將導致672公頃的海床永久損失，縮小中華白海豚的活動和覓食范圍。針對此，報告建議在3月至6月中華白海豚的生育高峰期停止鉆孔打樁工程，并限制海面上的船速和更改航道。報告結論為，在采用緩解措施后，影響已不顯著或將為低程度。

　　失之東隅收之桑榆，環境評估報告建議，將跑道以北區域建成新的海岸公園，補償填海造成的損失。

　　作為亞洲的重要交通樞紐，香港國際機場為全球最繁忙的機場之一，現有兩條跑道。1992年政府評估指出，至2040年，每年的飛機起降量為37.6萬架次，但近年實際增速比預期更快，2013年飛機起降量已達37.2萬架次。政府警示，若不及時興建第三條跑道，香港飛機起降量將在2019年飽和，甚至更早。

　　2009年時，政府曾評估興建第三條跑道造價需要1360億港元，但隨著通脹，最新造價估算預計會上升，有傳聞指會超過2000億。對此，機場管理局回應指，仍在評估最新造價。

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