從第六屆中國臨空經濟論壇現場獲悉，北京順義臨空經濟區辦公室主任胡杰透露，目前地方政府之間合作共建機場，已經成為國內機場合作發展臨空經濟的新商業模式。根據預測，未來國內至少有120個地方城市大約建立40-50個合作共建機場。

　　有關資料顯示，目前南陽、襄陽合作建設4E級干線機場，洛陽、濟源合作建設干線機場，安陽、鶴壁、濮陽合作建設豫東北支線機場，信陽羅山合作建設支線機場，商丘亳州合作建設支線機場，全面提升河南、山西、湖北、安徽等省市的航空經濟合作。

　　此外，川南國際機場，包括宜賓、自貢、內江和瀘州四市之間聯合建立機場，在機場附近規劃建設“川南空港新城”，重點發展金融、商務、科技、教育、文化等高端產業和服務業。新城規劃面積為120平方公里，年均投資150億元以上。計劃用15年時間建成，成為四川省繼成都之后的第二個戰略都市圈。新機場將和川南空港新城成為引領川南四市的橋頭堡。川北新建國際機場，在南充、遂寧和廣安等三地市共建機場。大約用十年時間，基本構建以南充為核心的川北新城都市圈，發展包括金融科技、文化教育、地域衛生等產業。由此，將形成川北國際機場和川南國際機場在內的，川北空港經濟區和川南空港新城，拉動四川省的地方經濟，做強城市服務功能。

　　黑龍江省目前主要是在佳木斯、鶴崗、雙鴨山等地市，聯合打造佳木斯國際機場，發展商務、科技、文化、教育和房地產業，向空港經濟區遷出部分加工制造業和商貿物流業，做大城市建設規模和服務功能，促進三市四城的一體化進程，打造面向東北亞的都市圈。

　　廣西省的防程洪、北海、欽州等地聯合打造北部灣國際機場，成為面向北部灣，面向東南亞的橋頭堡。廣東珠海機場將聯合珠海、中山和江門三個地市，提升新機場的客貨運能力，由目前的300多萬提升到3000萬以上。對于避開與澳門機場的空域競爭矛盾，促進珠江兩岸協調發展起到積極的促進作用。

　　此外，國內其他多個城市聯合建造機場的還包括，貴州銅仁與湘西聯合打造的銅仁國際機場，北京市和廊坊市聯合打造的北京首都機場(00694.HK)第二機場，蘭州市區、蘭州新區、白銀市聯合打造的甘肅皋蘭國際機場，將比目前甘肅的中川機場降低蘭州城區旅客進入機場的運輸成本，縮短出行距離。

　　胡杰表示，多個城市聯合打造機場，主要是為了提升中小機場的客貨運量，發展臨空經濟，促進區域經濟協調統籌發展，將是中國經濟實現轉型發展、創新發展的重要形式。有關數據顯示，2013年，我國有193個機場，客運吞吐量大于1000萬人次的機場只有21家，貨運吞吐量大于10萬噸的機場僅有72家。大部分機場存在規模偏小，機場集聚力薄弱，虧損嚴重等問題。

責編：admin2