“一環、兩網”，這是我省未來城際軌道交通的主體架構，將大大提升全省居民出行的便利性。記者昨從省發改委獲悉，海西城際軌道交通線網規劃環境影響報告書，今起面向社會公示10個工作日。

　　根據環評報告，近期至2020年，全省新建城際線9條，建設規模為559公里，投資994.65億元，包括馬尾至長樂機場，莆田與寧德分別到長樂機場(福州)城際等。遠期至2030年，隨著新建寧德至南平鐵路，九個設區市之間鐵路閉成環形。

　　全省設區市鐵路 2030年形成閉環

　　根據報告，海西城際軌道交通線網規劃范圍，包含全省9個設區市及平潭綜合實驗區。整個福建的城際軌道交通網將在2030年基本形成，即“一環、兩網”。

　　“一環”指的是：近期(2020年)福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍巖—三明—南平—福州利用既有福廈鐵路、龍廈鐵路、規劃的南三龍鐵路及在建的合福鐵路;遠期(2030年)再加上新建的寧德至南平鐵路，環線功能真正實現，這其中利用國家鐵路930公里，寧德至南平鐵路120公里。

　　“兩網”規劃中，新建城際線18條。其中福莆寧大都市區城際線網新建10條放射狀城際線，線網規模為536公里;廈漳泉大都市區城際線網新建6條放射狀城際線，線網規模為509公里。武夷新區軌道交通建設里程108公里。

　　近期(2020年)新建城際線9條，建設規模為559公里，投資994.65億元。

　　多條鐵路 接長樂機場

　　根據規劃，2020年前，“兩網”骨架線共有5條，分別是漳州—集美—廈門城際(部分利用鷹廈鐵路改建，70公里);馬尾—長樂機場城際，42公里;莆田—長樂機場(福州)城際，87公里;寧德—長樂機場(福州)城際，99公里;福州—馬尾城際，24公里。

　　“兩網”放射線3條，分別是漳州—港尾—廈門城際(部分利用港尾鐵路改建，76公里);莆田—湄洲島城際，36公里;寧德—福安城際，57公里。另外還有武夷新區軌道交通工程(武夷山市至建陽市)68公里。

　　2030年前，“兩網”放射線共12條，分別是平潭—莆田城際，63公里;瑯岐—長樂機場城際，28公里;寧德—溪南城際，34公里;莆田—仙游城際荔城—仙游北段，38公里;莆田—仙游城際蓋尾—楓亭段，16公里;莆田—北高機場城際，12公里;泉州—廈門城際，150公里;莆田—秀嶼—仙游站城際，24公里;金井—安溪城際，92公里;漳州—南靖城際，33公里;廈門—云霄城際，88公里。另外，武夷新區軌道交通工程(建陽市至建甌市)，40公里。

　　環評報告網上公示10天

　　環評報告由中鐵第四勘察設計院集團有限公司出具。報告總結說，從推動海西地區城市群的同城化發展、節約資源、生態環境保護和減少污染物排放以及推動城市(群)“公交優先”發展等方面分析，福建城際軌道交通線網規劃布局合理，是可行的。

　　今起10個工作日，這份環境影響報告書簡本可在福建省發改委(http：//www.fjd?pc.gov.cn/)網站上查看，市民可提交建議。

責編：xwxw