記者從烏魯木齊鐵路局了解到，正在加緊建設的烏魯木齊高鐵站位于烏魯木齊高鐵新區，站房建筑面積10萬平方米，同時可容納8000人候車，設南北兩個廣場，預計2015年底建成投入使用。在此之前，高鐵動車組的始發和終到暫時安排在烏魯木齊南站。

　　高鐵站與公交實現零換乘

　　正在建設的烏魯木齊高鐵站，雖然明年底才能投入使用，但是圍繞著高鐵站的立體化交通已經出現端倪。人性化設計是烏魯木齊高鐵站的亮點之一，該車站設南北廣場，旅客可以從兩個方向進出站;同時，車站公交地下停車場，旅客不用出站就可以換乘公交，烏魯木齊快速公交通道、地鐵站、民航專線都在這里無縫對接。

　　開啟“空鐵聯運”新模式

　　“空鐵聯運”是指航空運輸與鐵路運輸之間協作的一種聯合運輸方式，參與者包括民航機場、航空公司、鐵路系統等。

　　吐魯番作為中國的葡萄之鄉，也是新疆旅游的一張名片。新建的吐魯番北站距離吐魯番機場不足1公里，與吐魯番市區距離9公里。同時，吐魯番機場作為烏魯木齊地窩堡國際機場的備降機場，一旦出現大霧、大雪等極端天氣無法降落，旅客可備降吐魯番，然后乘動車返回烏魯木齊。高鐵的開通，必將開啟空鐵聯運的新模式。

　　吐哈石油基地通勤車

　　吐哈石油基地1991年成立，生活基地設在新疆哈密，但工作地點(采油區)卻遠在鄯善境內，兩地相距鐵路里程260余公里。以往從吐哈石油生活基地去工作區，即使乘坐特快列車也需要2小時48分鐘的時間，新疆高鐵專門在采油區開設了吐哈站，方便采油區通勤職工乘車。

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