12月23日，衡陽南岳機場將正式通航，800萬衡陽人民從此實現飛向藍天的夢想。

　　構建水陸空立體交通網

　　衡陽市是全國45個重要交通樞紐城市之一。建設民用機場，構建水、陸、空立體交通網絡，是衡陽人追尋的夢想。

　　2008年1月，《全國民用機場布局規劃》由國務院批準出臺。該規劃透露了一個信息：到2020年，我國民用運輸機場將新增97個，其中就有衡陽機場。

　　為使美夢成真，“十二五”期間，衡陽市提出建立“1189”立體交通網絡，即建設1個民用機場、1個千噸級碼頭、8條高速公路、9條鐵路。

　　衡陽南岳機場通航，填補了湘中南沒有民用航線的空白，使衡陽交通網絡從水、陸延伸至天空，并輻射邵陽、郴州、永州祁陽和株洲炎陵、攸縣、茶陵等地，在衡陽交通運輸史上跨出具有里程碑意義的一大步。

　　創造機場建設“衡陽速度”

　　“2012年5月，南岳機場開始征地拆遷，同年8月動工建設，至今年11月建成，創造了國內同類機場建設速度最快、標準一流的‘衡陽速度’。”衡陽市副市長劉正興感慨地說。

　　衡陽南岳機場建設牽動著全市人民的心，凝聚著建設者們的智慧與辛勞。機場建設指揮部僅12人，他們運籌帷幄，承擔了機場爭資跑項所有協調工作，并面向世界進行建設招標、聘請機場專業工程師，還管理著多個施工公司。去年除夕，他們還在建設工地上……

　　衡陽市政府副秘書長、南岳機場辦主任鄒學銘說，為確保南岳機場建設進度，指揮部的工作要打個“提前量”，這個階段還在跑審批，規劃設計工作同時鋪開，審批下來了，規劃設計方案馬上交上去了……這樣一環扣一環，步步提前，與時間賽跑。

　　征地拆遷、電力改線，是機場建設兩件難事。機場征地2100余畝、拆遷238戶，涉及4個村23個村民小組。為了避免電路產生的電磁輻射干擾飛機正常通訊信號，以機場為中心半徑4公里內所有電力線路需要遷走，線路總里程長達107.66公里。面對任務艱巨的拆遷安置和電力改線，機場建設指揮部與衡南縣協調指揮部工作人員和當地鎮、村干部一道，不分晴雨天，逐村、逐組、逐戶做思想發動工作。短短一個月，便完成了征地拆遷。

　　衡南縣松江鎮內電力改線占總任務的70%，需重新立起137個電力鐵塔。當地干部職工輪班，24小時釘在工地上。電力改線歷時僅1年，完全做到了與機場建設同步。

　　機場建設協調指揮部常務副指揮長陳汝江介紹，征地拆遷、電力改線不僅創下令人驚奇的“衡陽速度”，而且拆遷、改線期間，未發生一起重大阻工事件，未發生一起上訪事件，也未發生一起安全事故。

　　架起支撐發展“空中橋梁”

　　衡陽南岳機場不僅是組成衡陽立體交通網絡的關鍵部分，也是支撐衡陽經濟社會加快發展的“空中橋梁”。

　　衡陽南岳機場將改變衡陽人民的出行習慣，也勢必帶來經商、公務活動方式和生活理念的改變。近年來，借衡陽南岳機場建設宣傳衡陽旅游，已成衡陽對外營銷的一種有力手段。

　　據衡陽旅游部門介紹，“首航游首都”、備戰上海迪斯尼開園……衡陽旅行社近期將啟動與北京、上海等一線城市旅行社的踩線交流。為了吸引北京、上海游客來衡陽，衡陽各景區、酒店也將拿出相應的優惠政策。

　　衡陽市發改委、經信委和招商部門分析認為，衡陽南岳機場通航，將大幅提升衡陽形象，促進衡陽產業發展。

　　從目前公布的直飛北京、上海兩條航線的規劃可以看出，衡陽南岳機場通航，將讓衡陽全面對接長三角、環渤海經濟圈，這些都將強化衡陽作為長株潭經濟走廊的作用和在湘南承接產業轉移示范區中的地位。

　　長遠來看，包括高鐵、機場、公路口岸在內的交通平臺的科學定位和良性競爭，將推動衡陽臨空臨港經濟快速起步和發展，為衡陽招商引資“加油”、“提速”。

責編：xwxw