1月14日至16日，新建果洛民用機場導航臺臺址論證會在西寧機場召開，青海省發(fā)改委、民航西北地區(qū)管理局、民航二所、中國民航機場建設(shè)集團西北分公司、中國民航大學、民航空管工程技術(shù)研究所、INDRA、THALES公司等單位以及業(yè)內(nèi)通導、飛行程序等方面的7名特邀專家參會。

　　由于果洛機場地形地貌復雜，凈空環(huán)境較差，存在導航信號遮蔽風險，機場6個導航臺臺址遲遲未能確定，如不能妥善解決，將影響機場后續(xù)建設(shè)。為此，青海機場公司組織民航二所利用先進的模擬仿真技術(shù)對果洛導航臺站進行了信號覆蓋分析，并完成了分析報告。

　　在此基礎(chǔ)上，根據(jù)局方要求和專家建議，1月14日至15日，由省民航辦組織，青海機場公司承辦，組織了王巍、金遼等多名國內(nèi)通信導航、飛行程序及性能分析方面的權(quán)威專家，在果洛地區(qū)大雪封山、天氣極寒的情況下，對果洛機場導航臺址進行了現(xiàn)場考察。16日，論證評估會在西寧召開，會上，空中、地面和導航臺覆蓋分析設(shè)計單位及設(shè)備廠家就果洛機場導航臺址相關(guān)情況進行了匯報說明，與會專家就導航臺臺址從飛行程序、性能分析以及導航等專業(yè)技術(shù)層面進行了深入的分析討論，分別對各果洛機場導航臺臺址和設(shè)備配置提出了優(yōu)化意見，并形成了專家組意見。

　　會議認為果洛機場導航臺擬建臺址是在現(xiàn)有條件下的最佳方案，后續(xù)可根據(jù)專家組意見繼續(xù)開展建設(shè)等相關(guān)工作，但臺址是否符合運行條件，還需校飛后最終確定，如傳統(tǒng)飛行程序存在較大局限性，則果洛機場需采用PBN程序運行。

　　此次會議的順利召開，基本確定了果洛機場復雜地形的導航臺臺址，這對果洛機場前期工作的順利進行創(chuàng)造了良好條件，為下一步飛行程序初步設(shè)計批復等奠定了基礎(chǔ)。接下來，有關(guān)部門將抓緊開展導航臺址相關(guān)審批工作。

責編：xwxw