“各小組請注意、各小組請注意，T3A航站樓主樓鋼網架滑移正式開始!”1月28日下午，伴隨著施工現場項目負責人一聲命令，三座鋼結構滑移胎架猶如并駕齊驅的巨型火車頭，載著國內現有第一跨度鋼網架單元由東向西平穩推進，這標志著重慶機場T3A航站樓主樓建設已全面轉入鋼結構網架安裝施工高峰期，現場施工整體步入了大干快上的節奏。

　　據了解，本次主樓屋面鋼網架滑移單元是國內現有滑移施工中結構跨度最大的，其南北向跨度就長達到218米，東西向跨度達到38米，鋼網架總覆蓋面積約8300平方米，自重約540噸，由3座滑移胎架同步滑移完成。

　　本次滑移累計總重約1200噸，滑移距離達到226.38米，是本工程鋼網架滑移距離最長，載荷最重的一次滑移。為了能安全、平穩地將如此龐大的結構單元平移安裝就位，擴建指揮部組織施工單位、設計單位以及全國鋼結構專業知名專家結合包括超大型構件液壓同步爬行技術、液壓滑移技術、計算機同步控制技術在內的全國鋼結構施工的三種關鍵技術，對此次施工方案進行多方論證，確保了本次滑移的安全性、同步性和穩定性。

　　隨著本次鋼網架滑移單元平穩、順利安裝就位，重慶新建T3A航站樓實現了“超長連續跨雙層曲面空間鋼網架滑移施工技術”的重大突破和成功運用，也為后續6個類似的鋼網架單元的滑移施工能夠更加順利的開展奠定了堅實的技術基礎。

　　目前，新建T3A航站樓鋼結構施工已完成總工程量的50%，計劃今年8月份全部完成。接下來，伴隨著T3A航站樓屋面鋼網架滑移施工的逐步推進，屋面板安裝施工、室內裝飾施工及設施設備安裝施工也將同步推進，屆時，整個T3A航站樓將進入各工序交叉流水施工的黃金高峰期。

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