3月19日，博鰲機(jī)場在瓊海市中原鎮(zhèn)開工建設(shè)，這座海南島上的第三座機(jī)場總投資19.1億元，將于2016年底建成通航。有交通專家在接受人民網(wǎng)海南視窗記者采訪時(shí)指出，博鰲機(jī)場的建設(shè)將進(jìn)一步優(yōu)化海南交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，建議博鰲機(jī)場初期可做為通用機(jī)場進(jìn)行運(yùn)營管理，從而緩解建設(shè)初期面臨的運(yùn)營壓力。

　　海南有三個機(jī)場多嗎?

　　此前，有觀點(diǎn)指出，海南已經(jīng)有海口美蘭機(jī)場和三亞鳳凰機(jī)場兩個機(jī)場，那么在距離美蘭機(jī)場只有一個小時(shí)車程的瓊海再建一個民用機(jī)場是否有必要。

　　交通專家栗生指出，按照慣例，在樞紐機(jī)場附近建設(shè)一個支線機(jī)場是可行的，如果一旦海口或者三亞的機(jī)場由于其他原因無法降落，航班可選擇備降博鰲機(jī)場。同時(shí)，博鰲機(jī)場的定位就是重點(diǎn)服務(wù)博鰲亞洲論壇，基于博鰲亞洲論壇日益擴(kuò)大的國際影響力，從保障論壇的空中交通方面來講，建設(shè)博鰲機(jī)場也是有必要的。

　　目前海口、三亞兩個機(jī)場的年吞吐量已雙雙突破一千萬，雖然兩個機(jī)場也都在進(jìn)行擴(kuò)建，但從長遠(yuǎn)來講，通過空中交通來海南的游客也會越來越多，博鰲機(jī)場作為支線機(jī)場，會是海口美蘭、三亞鳳凰兩個樞紐機(jī)場的有力補(bǔ)充。

　　據(jù)了解，博鰲機(jī)場占地2732畝，包含新建1條2600米×45米的跑道、2條垂直聯(lián)絡(luò)道、9000平方米航站樓、兩個近機(jī)位廊橋、跑道雙向設(shè)置I類儀表著陸系統(tǒng)及900米的I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)、站坪機(jī)位26個(4C22B)，配套建設(shè)通信、導(dǎo)航、氣象、供電、供水、供油、消防救援等輔助生產(chǎn)設(shè)施。

　　博鰲機(jī)場建設(shè)目標(biāo)年為2020年，預(yù)測旅客吞吐量為48萬人次、貨郵吞吐量1440噸、飛機(jī)起降量4950架次。

　　栗生表示，從長遠(yuǎn)來看，海南西部還應(yīng)該建設(shè)一個支線機(jī)場，但應(yīng)當(dāng)把握好建設(shè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　建議：博鰲機(jī)場定位為通用機(jī)場

　　在采訪中栗生指出，從目前國內(nèi)支線機(jī)場的運(yùn)營情況來看，大部分是屬于虧損行列的，給地方財(cái)政帶來沉重的負(fù)擔(dān)，主要是由于客流量不足，而博鰲機(jī)場建設(shè)初期，也將面臨類似的問題。那么如何有效的緩解博鰲機(jī)場建成初期或?qū)⒚媾R的客源問題呢?

　　“博鰲機(jī)場初期可做為通用機(jī)場進(jìn)行運(yùn)營管理。”栗生表示，“通用機(jī)場”是指專門為民航的“通用航空”飛行任務(wù)起降的機(jī)場。民航的通用航空飛行任務(wù)是專門特指除旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)，比如景點(diǎn)游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、播撒農(nóng)藥等特殊飛行任務(wù)。

　　通用航空的用途包括：開展飛行員培訓(xùn)、空中巡查、防林護(hù)林、噴灑農(nóng)藥等作業(yè)飛行，以及應(yīng)急救援、商務(wù)包機(jī)、空數(shù)量中攝影、景點(diǎn)觀光、空中表演等民生功能，用于救助家里危重病人的直升機(jī)也包括在內(nèi)。

　　“如果可以展開這方面的業(yè)務(wù)，那就會有效緩解機(jī)場建成初期的運(yùn)營壓力，等到海南經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展程度進(jìn)一步提高，客流量進(jìn)一步增大的時(shí)候，就可以完全發(fā)揮它支線機(jī)場的作用。”栗生說。

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