未來從廣州南站可坐城軌直達白云機場啦!昨日，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段進行環(huán)境影響評價第一次公示，記者獲悉，原來線路要途經(jīng)天河客運站，現(xiàn)在改成了走岑村和火爐山等天河智慧城方向。據(jù)悉，該項目計劃今年開工2019年交付運營。據(jù)悉，廣佛環(huán)線全線建成后，從廣州南站可坐城軌直接到達白云機場。

　　最新動向：預(yù)計2019年可從南站坐城軌到白云機場

　　根據(jù)環(huán)評顯示，記者看到，珠三角城際軌道交通廣佛環(huán)線廣州南站至白云機場段線路起于廣州南站(不含)，向東北經(jīng)番禺區(qū)大石、瀝滘，琶洲會展中心，天河區(qū)金融城、岑村、火爐山，白云區(qū)大源和太和，接入穗莞深城際鐵路竹料站(不含)。線路全長45.5公里，設(shè)站8座，除太和站為高架站，其余為地下站。設(shè)計行車速度為160公里/小時。

　　記者獲悉，該項目計劃2015年底開工，2019年底交付運營。也就是說，預(yù)計到2019年該線路正式開通后，市民就可以在廣州南站坐城軌直接到達白云機場了。

　　線路調(diào)整：天河客運站改走天河智慧城

　　記者注意到，此次環(huán)評公布的資料顯示：該段線路站點設(shè)置有所調(diào)整，原來的線路全長59.44公里，而現(xiàn)在的最新方案將全程縮短為全長45.5公里;其次，則是把走天河客運站連接大巴客流的原來方案，調(diào)整為了走岑村、火爐山，并且新增了白云區(qū)大源這個站點。

　　為何要這樣調(diào)整線路?記者咨詢環(huán)評單位獲悉，原來其實該段線路本身就有兩種方案，一種是走天河客運站，另一種是走龍洞、天河智慧城，現(xiàn)在環(huán)評暫定以走龍洞和天河智慧城為方案來開展工作，“因為對于線路怎么走一開始就有不同的聲音，建設(shè)單位、廣東省、廣州市相關(guān)部門都在各方協(xié)調(diào)，希望能盡量滿足各方的需求，這個只是暫定方案，不是最終方案”，一名參與環(huán)評的人士告訴記者。記者獲悉，走天河客運站對于廣州整個大交通網(wǎng)絡(luò)的完善是有很大好處的，但有部分人士提出要走天河智慧城，因為天河智慧城未來5年內(nèi)都將是天河舉全區(qū)之力主要打造的經(jīng)濟增長極。

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