現設計流程在國內同類機場步行距離最短、航站樓近機位數量最多，采用多方式均衡化交通集疏運模式……記者昨日從青島機場集團獲悉，青島新機場計劃9月前開工建設，2019年上半年工程全面竣工，力爭新機場在綜合交通、智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿等5個方面成為行業典范，在報批、規劃、建設、轉場等方面實現青島速度、青島標準。

　　規劃定位百年機場

　　青島新機場規劃定位“百年機場”。前期，新機場概念規劃暨航站樓方案通過國際招標，選擇與“高手、大師”合作實現設計流程在國內同類機場步行距離最短、航站樓近機位數量最多(75個)，飛行區運行效率達到國際先進水平。緊跟國家“一路一帶”發展戰略，將打造國家級關鍵交通節點、面向日韓地區門戶機場、東北亞地區重要的交通綜合樞紐等理念融入到總體規劃。外部配套規劃，與當地政府積極對接，確保臨空經濟區規劃方案與機場核心區總體規劃方案有機銜接。綜合交通規劃，在保障空側運行效率的基礎上，提高陸側土地利用率，確保鐵路及軌道交通的線路對用地的影響最低。場區內部規劃，謀劃“南客北貨”整體布局，強化空陸側銜接。飛行區設計規劃，提前進行仿真模擬，提出最優的推薦方案，確保空側運行集約高效有序。在設計管理規范上，借鑒上海、重慶等機場的設計管理經驗，采取區塊負責、總體牽頭的設計管理模式，有效推動設計工作進度，保證各方設計進度協調統一。

　　據介紹，青島機場將在建設實施過程中，將重點突出智慧機場、人文機場、綠色機場、特色商貿、綜合交通等五大特色。前期在選址方面，青島新機場建設已經實現了“青島速度”，同步推進了預可研的前期研究，以及航站樓、臨空區規劃、綜合交通等相關研究。立項批復后，壓茬推進可研報告的審批，并同步推進三通一平等施工前的準備工作，深化航站區、飛行區、綜合交通等規劃設計，實現了速度與質量雙提升。在工期方面，將以2015年開工、2019年上半年工程全面竣工為總目標，倒排工期，制定了一級計劃、二級計劃。

　　采用七種信息化手段

　　據悉，青島新機場將通過在航站區、飛行區、工作區、地面交通中心、物流園區、臨空經濟區六個區域，以電子化、數字化、網絡化、集成化、虛擬化、物聯化、智能化的七種信息化手段，部署生產保障、安全防范、客戶服務、商業經營、行政管理五大業務領域的信息系統，實現“智慧生產、智慧安全、智慧服務、智慧商業、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成 “航空公司最佳體驗、旅客最佳體驗、貨主貨代最佳體驗、公眾最佳體驗、管理服務最佳體驗、駐場單位最佳體驗”的智慧機場。

　　按照綠色三星標準

　　青島新機場將按照綠色三星標準，全面建設綠色機場。采用三聯供，有效提高整個系統的一次能源利用率，實現能源的梯級利用，綜合用能效率可達90%以上。蓄能空調技術，可根據電網電力峰、谷電價，合理調節運行時段，較大地降低空調系統運行費用。合理利用太陽能，依托國家頒布的多項促進分布式光伏發電的政策，充分利用機場建筑屋面，建設合理規模的光伏發電。雨水回收利用，建設調蓄水池及管網，形成雨水利用系統。充分利用自然采光、自然通風，采用值機大廳天窗設置和空調能耗耦合研究，合理設置天窗面積，使得綜合能耗最低。

　　體現青島地域特色

　　據悉，前期經過國際招標，“海星”方案成為青島新機場航站樓最終的中選方案。該方案采用集中盡端式的航站樓構型，五指廊模式便于乘客候機登機，同時單元式布局陸側發展模式，為遠期發展留有很多空間，同時也便于構建綜合換乘的交通樞紐。在建設過程中，青島新機場還將充分了解青島地區對機場新時代的要求，以藝術表達為橋梁，通過室內概念設計、藝術品設計、標識系統設計、廣告位設計等，集中體現青島的地域特色、文化特色、人文特色。

　　日韓產品全價格優

　　屆時，青島新機場將搭建大空間綜合商業區，營造體驗式商業氛圍。引進日韓特色產品，體現“日韓產品全、價格優”等特點。彰顯青島本土特色，突出品牌城市魅力，弘揚海洋特色文化。

　　半島范圍內2小時通行

　　據介紹，青島新機場的綜合交通，將采用多方式均衡化交通集疏運模式，通過提供以軌道交通為主體、巴士為輔助的多樣化機場交通服務，構建多層次、分區域服務的軌道交通集散體系，建立相對獨立的機場快速集散道路體系，形成 “一體化交通中心”策略，實現半島范圍內2小時、市域范圍1.5小時、中心城區1小時的通行目標。

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