作為世界上高高原機(jī)場(chǎng)最多的國(guó)家，為確保航空安全，我國(guó)兩三年內(nèi)將不再批準(zhǔn)建設(shè)海拔4411米以上的高高原民航機(jī)場(chǎng)。

　　中國(guó)民航局副局長(zhǎng)李健23日表示，考慮到國(guó)際上對(duì)高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)行還沒有形成系統(tǒng)化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)民航局已經(jīng)決定，爭(zhēng)取利用2到3年時(shí)間，在立法層面建立起從機(jī)場(chǎng)建設(shè)、飛行標(biāo)準(zhǔn)、適航審定以及應(yīng)急救援等方面的一整套高高原運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，并將高高原運(yùn)行安全和發(fā)展作為建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)的重要指標(biāo)之一。在標(biāo)準(zhǔn)成型之前，中國(guó)民航已經(jīng)決定不再批準(zhǔn)在高于海拔4411米以上的高高原地區(qū)建設(shè)新的民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)。

　　李健在此間召開的2015北京航空安全國(guó)際論壇上說，對(duì)于已經(jīng)運(yùn)行的高高原機(jī)場(chǎng)，已經(jīng)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)、機(jī)場(chǎng)配套保障設(shè)施、航空公司準(zhǔn)入條件、飛機(jī)適航性和維修標(biāo)準(zhǔn)，人員資格和訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)等提出更加嚴(yán)格要求。“我們期待并歡迎國(guó)際民航組織、國(guó)際航協(xié)等國(guó)際組織及其他民航當(dāng)局同事與中國(guó)民航加強(qiáng)在這個(gè)領(lǐng)域的合作。”

　　民航通常把機(jī)場(chǎng)分為兩大類——高原機(jī)場(chǎng)和非高原機(jī)場(chǎng)，二者的界限為海拔高度1500米。高原機(jī)場(chǎng)又包括一般高原機(jī)場(chǎng)和高高原機(jī)場(chǎng)兩類，海拔高度在2438米及以上的機(jī)場(chǎng)為高高原機(jī)場(chǎng)。

　　高高原機(jī)場(chǎng)由于海拔高度高，氧氣稀薄，飛行難度大。為了保障飛行安全，民航對(duì)高高原機(jī)場(chǎng)的飛行設(shè)置了一系列準(zhǔn)入條件。目前全世界共有高高原機(jī)場(chǎng)42個(gè)，其中我國(guó)有15個(gè)，約占世界高高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量的36%，是世界上高高原機(jī)場(chǎng)數(shù)量最多的國(guó)家。

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