目前成都第二機場項目立項已經正式獲批，如果推進順利，今年底有望開工。建成后，成都將成為北京、上海之后，我國第三個擁有雙機場的城市。中國民航局副局長周來振14日在此間舉辦的2015年世界機場城市大會(亞太)上表示，成都正在邁向我國航空城市第一方陣，成為我國西部連通世界的重要門戶。

　　四川機場集團總經理潘剛軍介紹，據預測，2020年成都地區旅客吞吐量將達6200萬人次，遠期將達1.2億人次左右，雙流機場5000萬人次的保障能力不能滿足未來發展需求，建設成都新機場勢在必行。

　　成都新機場項目總投資692億元，位于成都市東南方向的簡陽市，離成都市中心直線距離為51.5公里，與雙流機場相距50公里。新機場總體規劃建設“四縱兩橫”共6條跑道，航站樓總面積約為126萬平方米，總用地面積約為52平方公里，遠期將滿足9000萬人次/年的旅客吞吐量。一期工程將建設“兩縱一橫”3條跑道，60萬平方米的航站樓，157個停機位的站坪，6萬平方米的貨站以及國航西南分公司、四川航空公司等基地工程和空管工程，以滿足目標年2025年旅客吞吐量4000萬人次，貨郵吞吐量70萬噸，飛機起降32萬架次需求。

　　此外，為將成都新機場建成集多種交通方式為一體的綜合交通樞紐，還將規劃建設“一高、兩快、兩鐵”集散系統。成都新機場定位為國家級國際航空樞紐：成為與北京、上海、廣州遙相呼應，貫通南北、連接東西的第四個國家級國際航空樞紐;成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，成為國際客貨西進東出、東進西出、西進西出我國大陸的重要中轉站。

　　隨著國家一帶一路戰略的全面推進，作為西部綜合交通樞紐的成都正在迎來前所未有的發展機遇。“四川地處內陸，航空通道是最好的對外開放渠道。”潘剛軍說，“5月初，成都開通7個半小時直飛莫斯科航線，兩地實現朝發夕至。這是繼阿姆斯特丹、倫敦、法蘭克福之后，成都開通的第四條直飛歐洲的客運航線，今年還將爭取開通直飛巴黎的航線，成都向西大門進一步打開。”

　　作為1987年我國民航體制改革后第一家按照企業機制運行的機場，成都雙流國際機場經過多年發展，目前已成為內陸四川聯通世界、對接全球的重要支點。潘剛軍表示，目前雙流機場擁有兩條跑道、兩座航站樓、三個航空貨站，可起降世界最大民航飛機A380，可滿足年旅客吞吐量5000萬人次需求。

　　截至目前，成都的通航城市達到189個，其中國內城市119個，國際地區城市70個;開通航線245條，其中國內航線163條，國際地區航線82條，初步形成了覆蓋亞洲，直達北美、歐洲、澳洲和非洲的國際航線網絡。

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