5月6日，清晨，滇西北的高山上，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)初見雛形;跑道上，施工人員正在打最后一層道面;航站樓里，正在進(jìn)行最后的調(diào)試工作。

　　這座由中國(guó)民航機(jī)場(chǎng)建設(shè)集團(tuán)公司西南分公司(以下簡(jiǎn)稱西南分公司)承擔(dān)了全部設(shè)計(jì)工作的機(jī)場(chǎng)迎來(lái)了最后的收官之戰(zhàn)。如果說(shuō)瀘沽湖是鑲嵌在高原上的明珠，那么瀘沽湖機(jī)場(chǎng)就是飛躍在山巔的云彩。

　　這是一座神奇的機(jī)場(chǎng)——坐落于群山之巔，誕生于苦寒之地，卻又與這些山、這些樹融為一體，仿佛與生俱來(lái)就歸屬于此。

　　這是我國(guó)機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)的壯舉——海拔3298米的瀘沽湖機(jī)場(chǎng)屬于高高原機(jī)場(chǎng)，且地處喀斯特地貌地區(qū)，是云南地區(qū)海拔最高、地質(zhì)條件與凈空條件最復(fù)雜的機(jī)場(chǎng)。

　　據(jù)悉，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)有望于今年底正式通航。

　　幸福機(jī)場(chǎng)：

　　為了那片“神秘”的土地

　　在瀘沽湖邊的落水村里，來(lái)自北京的姑娘海倫開了家小小的咖啡館。說(shuō)起即將落成的瀘沽湖機(jī)場(chǎng)，她笑得很開心，“太期待了，以后回家肯定特別方便”。海倫告訴筆者，她3年前來(lái)到瀘沽湖，從此便愛(ài)上了這片寧?kù)o純粹的湖面，唯一的不便就是交通，“我每3個(gè)月回北京一次，都是坐六七個(gè)小時(shí)的大巴到麗江，再?gòu)柠惤�飛回去，有時(shí)候機(jī)票緊張，還得從麗江先飛到昆明，再?gòu)睦ッ鬓D(zhuǎn)機(jī)回北京。慢的話，路上就得兩三天”。

　　瀘沽湖地區(qū)位置偏僻，交通十分不便，無(wú)論是從云南麗江過(guò)去，還是從四川西昌過(guò)去，都需要走六七個(gè)小時(shí)的盤山公路。山路蜿蜒曲折，時(shí)有落石、滑坡等危險(xiǎn)事故發(fā)生，地面交通費(fèi)時(shí)且不安全，這給當(dāng)?shù)芈糜螛I(yè)的發(fā)展造成了很大的阻礙。

　　而瀘沽湖景區(qū)所屬的寧蒗縣，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)層次低、工業(yè)薄弱，亟須大力發(fā)展旅游業(yè)。自上世紀(jì)90年代以來(lái)，旅游業(yè)就已成為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。“寧蒗地區(qū)旅游資源很豐富，有獅子山、永寧溫泉、萬(wàn)格火普等。當(dāng)然，最負(fù)盛名的就是‘高原明珠’瀘沽湖了。”海倫說(shuō)，“但是現(xiàn)代人假期很短，交通不方便就不愿意來(lái)了。”

　　正因交通不便，瀘沽湖地區(qū)長(zhǎng)期以來(lái)仿佛與世隔絕，被稱為“未開化的神秘之地”。進(jìn)入21世紀(jì)后，為了發(fā)展旅游業(yè)，提高當(dāng)?shù)厝嗣竦纳�活水平，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)被提上議事日程。2009年，西南分公司承擔(dān)了機(jī)場(chǎng)的全部設(shè)計(jì)工作。

　　接下任務(wù)后，設(shè)計(jì)人員便開始了緊張又忙碌的設(shè)計(jì)工作。試驗(yàn)階段，他們?cè)诨臒o(wú)人煙的山頂一呆就是4個(gè)多月，叢林密布，氣候潮濕，螞蝗遍野，遇到下雨、滑坡、落石，則常常被困在山上，甚至一度斷糧。

　　艱苦的環(huán)境，卻讓他們?cè)酱煸接拢�不僅實(shí)現(xiàn)了土石方挖填平衡的目標(biāo)，還成功解決了道面凍脹、邊坡不穩(wěn)、地基沉降等諸多工程難題。

　　“我們特別重視設(shè)計(jì)產(chǎn)品的質(zhì)量。” 西南分公司總經(jīng)理劉榮鴻說(shuō)，“設(shè)計(jì)的每個(gè)階段都會(huì)進(jìn)行內(nèi)部評(píng)審，遇到重大技術(shù)問(wèn)題，我們會(huì)邀請(qǐng)專家進(jìn)行討論或者召開研討會(huì)。此外，我們嚴(yán)格實(shí)行三級(jí)校審制度，每一張圖紙都需要經(jīng)過(guò)校核、審核、審定，方可出圖。在施工階段，我們也會(huì)在項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)派駐設(shè)計(jì)代表，隨時(shí)跟蹤，有問(wèn)題及時(shí)反饋，多措并舉，保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。”

　　瀘沽湖機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)贏得了機(jī)場(chǎng)參建各方的高度好評(píng)。“瀘沽湖機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)報(bào)告是我見過(guò)的最好的報(bào)告。”瀘沽湖機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部副指揮長(zhǎng)兼總工程師艾永健如是說(shuō)。

　　生態(tài)機(jī)場(chǎng)：

　　不棄一抔土 不砍一棵樹

　　生態(tài)保護(hù)是瀘沽湖機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)首先需要實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)。瀘沽湖機(jī)場(chǎng)位于云南省西北部，滇西北橫斷山脈中段，山峰林立，溝壑交錯(cuò)，“地?zé)o三里平”。因此，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址選在山頂，屬高填方工程。“瀘沽湖機(jī)場(chǎng)地基處理的土石方量非常大，共有3000多萬(wàn)方，最大的填方高度有80多米。”機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人熊安蓉說(shuō)，“這座機(jī)場(chǎng)最大的特色就是成功做到了挖填平衡，沒(méi)有一點(diǎn)棄土，我們凈空處理的土完全本場(chǎng)消化，填入飛行區(qū)跑道，沒(méi)有影響原始的地形地貌。”

　　為了實(shí)現(xiàn)挖填平衡的目標(biāo)，設(shè)計(jì)人員一方面認(rèn)真閱讀地勢(shì)材料，通過(guò)鉆孔尋找合適的土石比;另一方面，在現(xiàn)場(chǎng)開展長(zhǎng)期的試驗(yàn)段研究，從幾十萬(wàn)方的試驗(yàn)段到百萬(wàn)方的試驗(yàn)段，歷時(shí)一年多，針對(duì)不同的場(chǎng)區(qū)，不斷計(jì)算場(chǎng)址的挖填比和壓實(shí)系數(shù)，再逐個(gè)區(qū)域進(jìn)行換算，得出精確數(shù)據(jù)，從理論上保證了挖填平衡。

　　“除了計(jì)算挖填比和壓實(shí)系數(shù)外，試驗(yàn)中，我們也在不斷找尋最優(yōu)的地基處理工藝，先后嘗試了包括碾壓、強(qiáng)夯、碎石樁等在內(nèi)的工藝，密實(shí)地基處理，減少沉降風(fēng)險(xiǎn)，提高地基穩(wěn)定性。”設(shè)計(jì)人員楊彪介紹。

　　在將瀘沽湖機(jī)場(chǎng)打造成生態(tài)機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)上，另一個(gè)突出的亮點(diǎn)就是在場(chǎng)區(qū)內(nèi)進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)。

　　“在挖方區(qū)邊坡，我們采用噴播綠化的方式進(jìn)行生態(tài)恢復(fù)，這種方式在公路上比較成熟，但是在機(jī)場(chǎng)上還是首次使用。在填方區(qū)邊坡上，我們采取格構(gòu)覆坡的措施，達(dá)到邊坡穩(wěn)定與生態(tài)恢復(fù)的雙重目的。同時(shí)，我們還設(shè)置了相應(yīng)的排水溝和截水溝，降低水土流失的可能性，減少對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境的不利影響。”熊安蓉說(shuō)，“值得注意的是，我們特地保留了原有機(jī)質(zhì)高的土壤，為了避免植被排異現(xiàn)象，我們利用原有機(jī)土進(jìn)行了生態(tài)還原。”

　　采訪過(guò)程中，艾永健對(duì)設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)方案贊不絕口：“我們要把瀘沽湖機(jī)場(chǎng)打造成生態(tài)機(jī)場(chǎng)，要讓旅客從天上看只能看到一條跑道，其他地方都是綠色的森林，設(shè)計(jì)方案真正實(shí)現(xiàn)了紅線外不棄一抔土，不砍一棵樹。”

　　科技機(jī)場(chǎng)：

　　節(jié)能減排的先鋒

　　瀘沽湖機(jī)場(chǎng)航站樓旁密密麻麻地堆著一些黃色的管線，格外引人注目。“這是容積式換熱器。在這個(gè)項(xiàng)目中，我們采用太陽(yáng)能和地?zé)崮苓M(jìn)行供暖。在采暖季白天太陽(yáng)光照好的時(shí)候主要靠太陽(yáng)能供暖，在采暖季夜間或太陽(yáng)光照不好的時(shí)候，主要靠地源熱泵系統(tǒng)供暖，兩個(gè)熱源可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。這種換熱器就是冬天向土壤取熱，夏天利用太陽(yáng)能向土壤釋熱，從而收到熱量取釋平衡的效果。”西南分公司的設(shè)計(jì)人員林建平介紹，“這種技術(shù)在機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)里面運(yùn)用不多，我們算是實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破。”

　　然而，這一新工藝面臨的最大挑戰(zhàn)在于，機(jī)場(chǎng)場(chǎng)址地處喀斯特地貌地區(qū)，溶洞很多。采用地?zé)嵝枰�打很多管孔，設(shè)置豎直埋管換熱器，若是遇到溶洞就將功虧一簣。因此，鉆孔難度很大，廢孔率很高。

　　“溶洞地區(qū)看上去是平的，但是非常不穩(wěn)定，這給我們?cè)斐闪撕艽蟮穆闊��?rdquo;林建平說(shuō)，“為了解決這一問(wèn)題，我們經(jīng)過(guò)反復(fù)論證，將鉆孔深度區(qū)間選定在65米~100米，并且采用上大下小的方法，盡量避開溶洞，基本解決了打孔的問(wèn)題。”

　　據(jù)了解，目前這一工藝已經(jīng)經(jīng)過(guò)中國(guó)科學(xué)院專家的兩次檢測(cè)，經(jīng)論證完全符合項(xiàng)目要求。這一工藝一旦投入使用，每年將為機(jī)場(chǎng)節(jié)約70%的供暖能源。

　　除了節(jié)約能源外，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)在減少污水污物的排放上也盡量做到世界級(jí)水平。“我們采用了先進(jìn)的MBR膜生物處理工藝，一方面，剩余污物產(chǎn)生較少，保證了水質(zhì)的穩(wěn)定;另一方面，占地面積小，其高自動(dòng)化的操作特性也非常便于今后的運(yùn)用管理。”設(shè)計(jì)人員申基強(qiáng)告訴筆者。

　　瀘沽湖機(jī)場(chǎng)的另一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)是首次在西南高寒高海拔地區(qū)的道面結(jié)構(gòu)中采用“稀漿封層”技術(shù)。瀘沽湖機(jī)場(chǎng)海拔高，冬季嚴(yán)寒而漫長(zhǎng)，很容易導(dǎo)致跑道基層凍脹。“針對(duì)這一問(wèn)題，我們請(qǐng)民航以及公路行業(yè)的專家多次召開研討會(huì)，最后決定采用稀漿封層技術(shù)。”設(shè)計(jì)人員舒富民說(shuō)，“我們?cè)谒�穩(wěn)上設(shè)計(jì)了1厘米左右的稀漿封層，并提出了相應(yīng)的施工技術(shù)指標(biāo)和驗(yàn)收指標(biāo)。”據(jù)了解，這是民航首次在高寒地區(qū)使用這一技術(shù)，效果顯著，得到了業(yè)界的高度認(rèn)可。行業(yè)主管部門認(rèn)為，今后可將此項(xiàng)技術(shù)在類似工程中進(jìn)行推廣。

　　今年底，瀘沽湖機(jī)場(chǎng)將正式投入使用，這片“東方女兒國(guó)”將掀開神秘的面紗，以嶄新的姿態(tài)迎接來(lái)自世界各地的游客。摩梭女兒阿珠笑著對(duì)筆者說(shuō)：“那時(shí)，我也能坐著飛機(jī)去看看外面的世界了!”

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