據菲律賓媒體報道，為了緩解首都機場的擁堵現狀，菲律賓國家經濟發展署(NEDA)近日批準了克拉克機場實施廉航(LCC)專用航站樓建設計劃。據稱，克拉克機場廉航專用航站樓建設計劃總投資為72億比索(約合1.6億美元)，其中第1期工程投資約為12億比索(約合2700萬美元)。

　　運營該機場的克拉克國際機場公司相關人士稱，廉航專用航站樓建設計劃須經阿基諾總統批準，如果項目進展順利，年內即可實施第1期工程建設的招投標。據稱，廉航專用航站樓將由法國巴黎機場集團的子公司設計，工程完工后，機場的年旅客吞吐能力可達1500萬人。

　　目前，菲律賓首都馬尼拉的空中門戶為尼諾·阿基諾國際機場(NAIA)。然而，2013年該機場的旅客吞吐量已達3200萬人，大大超過了其3000萬人的年旅客吞吐能力，機場擁堵已成為常態化。此外，機場的部分設施老化現象嚴重，此前曾被某旅游網站惡評為“世界最差機場航站樓”等，用戶口碑不佳。

　　作為應急措施，菲律賓政府啟用了位于馬尼拉首都西北邦板牙省的克拉克國際機場。該機場位于克拉克經濟特區內，上個世紀的1991年前作為美軍空軍基地使用。機場占地面積2367萬平方米，擁有2條長度為3200米的飛機跑道。

　　統計數據顯示，2014年克拉克機場的旅客吞吐量達120萬人。隨著人們收入的增加，利用飛機出行者與日俱增，預計2年后該機場的旅客吞吐量將突破300萬人。去年5月，投資4.17億美元實施的航站樓改擴建工程完成，年旅客吞吐能力由250萬人提高到400萬人。

　　廉航專用航站樓的建設，受到因機場擁堵而大傷腦筋的航空業的歡迎。亞洲最大廉航亞洲航空首席執行官托尼·費爾南德斯表示，克拉克機場廉航專用航站樓的建設，是解決阿基諾國際機場擁堵問題最好的決策。期待包括地面交通基礎設施開發的加速。

　　得益于菲律賓說英語的人口較多，加之風景秀麗，其旅游潛力巨大。另一方面，官僚主義所導致的程序繁瑣以及建設工程效率低下等也飽受詬病。克拉克機場廉航專用航站樓建設能否盡快實施，并對旅游業產生連鎖推進相應，政府的指導力是否有效，人們拭目以待。(編譯自《富士產經商報》5.26)

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