國際空港信息網(wǎng)2013年8月14日消息：“高寒缺氧”、“大雨滂沱”、“老西藏精神”這三個(gè)詞匯自邦達(dá)機(jī)場6月22日起因跑道大面積破損臨時(shí)關(guān)閉以來一直伴隨著每一位奮戰(zhàn)在跑道搶修“戰(zhàn)線”上的工作人員。昌都邦達(dá)機(jī)場海拔4334米，7月，在祖國大多數(shù)地區(qū)都已是酷暑高溫，然而，在邦達(dá)機(jī)場卻還要穿著棉衣，在這里進(jìn)行大面積的跑道修補(bǔ)工作需要耗費(fèi)大量的體力，加之高原缺氧，艱苦，這一簡單的詞語已經(jīng)不能詮釋各方參與搶修人員所付出的努力。

　　諸多難題困難重重

　　在這次搶修工作中，遇到的困難不計(jì)其數(shù)。原定于7月底開航的邦達(dá)機(jī)場也因諸多困難推遲開航。

　　在施工還沒開始時(shí)，邦達(dá)機(jī)場高寒缺氧的環(huán)境就迫使3名工人不得不返回內(nèi)地;施工剛剛開始，接連幾天就有四五個(gè)人暈倒在機(jī)坪上;機(jī)械設(shè)備到高原后使用的效能大打折扣，在邦達(dá)機(jī)場，這些設(shè)備最多只能發(fā)揮至內(nèi)地60%的效能，同時(shí)又由于長時(shí)間連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)使各種故障頻繁發(fā)生，好多零配件在昌都也無法配備。

　　此外，時(shí)值雨季，頻繁的雨水給混泥土的澆筑工作帶來了巨大的困擾，同時(shí)已經(jīng)清理完待澆筑的倉內(nèi)被雨水灌滿，給跑道修補(bǔ)本身增添了一道排水的工序;而雨季又使道路很多地方塌方，加之修路又對(duì)正常通行造成了影響。

　　此次搶修工作中主要的修補(bǔ)材料的生產(chǎn)廠家多在距離昌都2800余公里的安徽、1400余公里的云南及2900余公里的深圳，長途的運(yùn)輸困難又成為了一道難題;而且這些需長途運(yùn)輸?shù)男扪a(bǔ)材料又是應(yīng)急搶修材料，生產(chǎn)廠家?guī)缀醵紱]有庫存，必須訂貨后才能生產(chǎn)，且生產(chǎn)廠家少、產(chǎn)量也有限，不能及時(shí)供應(yīng)材料。

　　另外，此次搶修的工期只有40天，但搶修的工程量由原先估計(jì)的1000多平方米，增加到6507平方米，所有參建的人員和設(shè)備都在超負(fù)荷的工作和運(yùn)轉(zhuǎn)，甚至有時(shí)晝夜都在工作和運(yùn)轉(zhuǎn)。工期短、工程量大，再一次體現(xiàn)出了這次搶修工作的艱巨。

　　精誠團(tuán)結(jié)戰(zhàn)無不勝

　　“老西藏精神”，這是西藏人民的一種特有的精神，正是在這種精神的引領(lǐng)下，西藏民航人出色的完成了一項(xiàng)又一項(xiàng)艱巨的使命!使命艱巨，但卻光榮無比!為做好邦達(dá)機(jī)場關(guān)閉期間道面修補(bǔ)等相關(guān)工作，區(qū)局局長李漢成、黨委書記白珍曾多次組織召開專題會(huì)議進(jìn)行研究部署，確保道面修補(bǔ)工作正常進(jìn)行。區(qū)局還制定了《昌都邦達(dá)機(jī)場停航期間服務(wù)保障工作方案》，多方協(xié)調(diào)航空公司增加成都-林芝、拉薩-林芝航班，同時(shí)，考慮到部分進(jìn)出昌都旅客換乘地面交通工具進(jìn)出昌都的實(shí)際需求，區(qū)局還積極協(xié)調(diào)地面運(yùn)輸部門保障好林芝-昌都及昌都-成都客運(yùn)班車運(yùn)營。6月21日下午西藏自治區(qū)政府就此事召開新聞發(fā)布會(huì)，區(qū)局黨委副書記、新聞發(fā)言人文斌，也就此次停航修補(bǔ)事宜進(jìn)行了詳細(xì)說明。

　　搶修工作開始后，區(qū)局副局長袁灼瓊一直將“全力搶修跑道、盡早為昌都人民開通空中通道”牢記于心，為了在預(yù)定工期內(nèi)完成任務(wù)，袁灼瓊副局長堅(jiān)持帶頭駐守機(jī)場30余天，克服邦達(dá)機(jī)場惡劣的自然環(huán)境和艱苦的生活條件，每天早上8點(diǎn)多就親臨施工現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)跑道修補(bǔ)作業(yè)，對(duì)出現(xiàn)的問題提出獨(dú)到的見解，并結(jié)合施工實(shí)際，適時(shí)調(diào)整搶修方向，期間，就算身體有恙，也堅(jiān)持不下工地，就近在機(jī)場醫(yī)務(wù)室接受輸液治療。

　　特別值得一提的是，此次搶修工作中區(qū)局及時(shí)聯(lián)系了具有高原場道施工經(jīng)驗(yàn)豐富的空軍第九工程總隊(duì)，該總隊(duì)也非常支持邦達(dá)機(jī)場跑道修補(bǔ)工作，同意參與修補(bǔ)工作，并把這項(xiàng)工作當(dāng)成政治任務(wù)來抓，保證了搶修設(shè)備、人員、材料以及后勤補(bǔ)給等的方面的投入力度，加快了施工進(jìn)度，大大提高了施工效率，為邦達(dá)機(jī)場跑道搶修工作起到?jīng)Q定性的作用。

　　各方施工和監(jiān)管人員在袁灼瓊副局長的帶領(lǐng)下每天頂著烈日、大雨或冰雹施工12個(gè)小時(shí)以上，雖然大部分人被強(qiáng)烈的紫外線灼傷了皮膚，有的被混泥土腐蝕了雙腳。雨，應(yīng)該說是這次跑道搶修工作的最大阻力之一，為了不耽誤工期，施工人員在下雨時(shí)就在跑道上就近躲雨，雨一停馬上進(jìn)行施工。參與作業(yè)的人員心系大局，堅(jiān)持輕傷不下火線，咬牙趕工期，保證了邦達(dá)機(jī)場在如期順利復(fù)航，為恢復(fù)昌都空中交通、維護(hù)地區(qū)和諧穩(wěn)定做出了重大的貢獻(xiàn)。

　　經(jīng)過40余天的緊張作業(yè)，共完成了修補(bǔ)跑道破損處3696處，累計(jì)6220.9646平方米，約1416.5272立方米的搶修任務(wù)。此時(shí)此刻，參與搶修的“藍(lán)天衛(wèi)士”摸了摸干裂的嘴唇，看了看曬傷的皮膚、干枯的雙手，都只是會(huì)心一笑。7月31日昌都邦達(dá)機(jī)場通過了跑道驗(yàn)證飛行和專家組的評(píng)估，跑道修補(bǔ)工作取得了圓滿的成功，于8月5日正式復(fù)航。

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