偎依蓬萊潮水鎮(zhèn)的大山，枕著平暢河，煙臺(tái)國(guó)際機(jī)場(chǎng)將開(kāi)始自己的嶄新旅程。新機(jī)場(chǎng)將建成什么樣，有些什么特色，記者帶著這些問(wèn)題前往煙臺(tái)新機(jī)場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　機(jī)場(chǎng)“CPU”空管小區(qū)主體完工

　　航站樓開(kāi)始鋪設(shè)玻璃幕墻

　　在206國(guó)道通往新機(jī)場(chǎng)的道路上，拉材料、混凝土的大貨車不時(shí)駛過(guò)，塵土飛揚(yáng)。工地入口處的道路剛剛平整過(guò)，但由于大型重載卡車反復(fù)傾軋，記者趕到的時(shí)候，路面被壓得高低不平，底盤較低的轎車難以通過(guò)。記者改乘工地上的皮卡車，才進(jìn)入到了火熱的施工現(xiàn)場(chǎng)。

　　站在遠(yuǎn)處去看潮水機(jī)場(chǎng)，第一眼看到的就是塔臺(tái)。新機(jī)場(chǎng)工程師孫宏飛告訴記者：“這是機(jī)場(chǎng)最高的建筑，高度為61米。現(xiàn)在塔臺(tái)、航管樓、空管業(yè)務(wù)樓主體已經(jīng)完工，三個(gè)樓構(gòu)成了機(jī)場(chǎng)空管小區(qū)，未來(lái)機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)運(yùn)行指揮、空中交通管制、航行情報(bào)服務(wù)等業(yè)務(wù)就在這里，是機(jī)場(chǎng)名副其實(shí)的CPU中樞部分。”

　　一旁的航站樓雖然“海拔”不高，但是由于體量較大格外引人注目。直立的墻面、圓弧形的探沿，讓候機(jī)樓顯得既穩(wěn)重又現(xiàn)代。航站樓總面積達(dá)到9萬(wàn)平方米。其中，地上4層，地下1層，一層為到達(dá)層，二層為到達(dá)層夾層，三層為出發(fā)層，四層為出發(fā)層夾層，地下室主要為設(shè)備用房等。目前航站樓鋼結(jié)構(gòu)主體基本完工，北邊一角已掛上了一些幕墻玻璃。

　　可同時(shí)停靠39架飛機(jī)

　　停機(jī)坪結(jié)構(gòu)層厚達(dá)78厘米

　　走到飛行區(qū)，機(jī)場(chǎng)全貌一覽無(wú)余。候機(jī)樓前廊橋的固定橋墩已經(jīng)打好。“新機(jī)場(chǎng)將建成13座廊橋，其中10座新建，待機(jī)場(chǎng)搬遷后，再將原萊山機(jī)場(chǎng)的3座廊橋遷至新機(jī)場(chǎng)，以節(jié)約投資。”孫宏飛說(shuō)。

　　新機(jī)場(chǎng)共設(shè)計(jì)39個(gè)停機(jī)位，包括19個(gè)近機(jī)位，20個(gè)遠(yuǎn)機(jī)位。其中的一個(gè)E類飛機(jī)停機(jī)位，可停靠波音747等大型飛機(jī)。

　　在停機(jī)坪，大面積的混凝土道面延伸向遠(yuǎn)方，蔚為壯觀。每一條混凝土板帶上，都噴上了紅色的施工日期，方便工人有針對(duì)性地進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。

　　孫宏飛告訴記者：“停機(jī)坪結(jié)構(gòu)層包括水穩(wěn)層40厘米、混凝土38厘米，總厚度達(dá)到了78厘米，還不算下面的土方、褥墊層厚度。”

　　為確保停機(jī)坪“結(jié)實(shí)”，土方工程施工完后經(jīng)過(guò)了一個(gè)雨季的沉降，沉降觀測(cè)指標(biāo)達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行水穩(wěn)層的施工。孫宏飛說(shuō)：“為了讓混凝土質(zhì)量達(dá)到最優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)，新機(jī)場(chǎng)專門采用乳山的河沙加工混凝土。本地的沙子

　　蓋個(gè)房子、做個(gè)廣場(chǎng)都可以，但是做機(jī)場(chǎng)道面不可以，有些指標(biāo)達(dá)不到。經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，周邊地區(qū)乳山沙質(zhì)最符合我們的標(biāo)準(zhǔn)。”

　　目前，停機(jī)坪進(jìn)入了道面混凝土全面施工階段，跑道滑行道混凝土也全面開(kāi)工。新機(jī)場(chǎng)跑道滑行道長(zhǎng)3400米，比萊山機(jī)場(chǎng)長(zhǎng)200米，走向與萊山機(jī)場(chǎng)一樣，為“東北—西南”向。

　　煙臺(tái)潮水機(jī)場(chǎng)近期規(guī)劃為國(guó)內(nèi)民用航空中型機(jī)場(chǎng)，對(duì)外籍飛機(jī)開(kāi)放的一類口岸機(jī)場(chǎng)，青島、濟(jì)南及周邊機(jī)場(chǎng)的備降機(jī)場(chǎng)。山東航空和奧凱航空將在新機(jī)場(chǎng)設(shè)立基地，更好地為煙臺(tái)市民服務(wù)。

　　為滿足接送客市民大量的停車需求，航站樓前設(shè)地上、地下兩層停車場(chǎng)，總面積達(dá)5.4萬(wàn)平方米，可提供1074個(gè)車位，目前停車場(chǎng)主體已經(jīng)完工。

　　對(duì)付雪窩天氣機(jī)場(chǎng)道面“抗凍”處理

　　跑道兩頭專設(shè)除冰坪

　　煙臺(tái)冬天雪多、氣溫低，這給萊山機(jī)場(chǎng)運(yùn)行帶來(lái)了不少煩惱，除冰雪、道面維護(hù)每年冬天都耗費(fèi)了大量的人力、物力。經(jīng)過(guò)2個(gè)冬天的體驗(yàn)，新機(jī)場(chǎng)工程人員更加體會(huì)到民航專家們?cè)缭?984年就選址在潮水的好處。蓬萊潮水的降雪少于現(xiàn)在萊山機(jī)場(chǎng)的降雪量，而大霧天氣出現(xiàn)的頻次和規(guī)模也遠(yuǎn)不如黃務(wù)一帶。潮水機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)平山破石，建在丘陵的高處，下有平暢河及時(shí)將水排出，遇到強(qiáng)降水也不怕。

　　根據(jù)外地經(jīng)驗(yàn)結(jié)合本地實(shí)際，煙臺(tái)新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)道面采用了抗凍混凝土，這樣一來(lái)跑道一年至少可經(jīng)受反復(fù)凍融200次。“這給施工造成了很大難度。抗凍混凝土對(duì)施工環(huán)境的溫度、風(fēng)速要求嚴(yán)格，現(xiàn)在每天都是下午5點(diǎn)后混凝土開(kāi)臺(tái)，到第二天早上6點(diǎn)前結(jié)束，基本上是晚上施工，白天拆模、切縫和養(yǎng)護(hù)。”孫宏飛說(shuō)。

　　由于萊山機(jī)場(chǎng)沒(méi)有專門的除冰坪，飛機(jī)只好在停機(jī)坪上進(jìn)行除冰作業(yè)。除冰液對(duì)道面有一定的腐蝕性，為避免停機(jī)坪受影響，也為了冰雪天氣飛機(jī)除冰后快速進(jìn)入跑道起飛，新機(jī)場(chǎng)在跑道兩頭各建了一座2萬(wàn)平方米的除冰坪，專供飛機(jī)除冰作業(yè)使用。

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