山東將加快西部經濟隆起帶交通等重大基礎設施建設，包括加快區域內鐵路、公路、航空、水運等設施建設。到2020年，西部經濟隆起帶將新增高速公路通車里程1053公里，鐵路建設總里程1643公里，新建聊城、菏澤民航機場，新增內河港口吞吐能力4400萬噸。其中，濟南經聊城至鄭州有望建設客運專線，這將改變濟南至鄭州沒有高鐵的現狀。

　　規劃提出將改造提高現有鐵路標準，加快建設鐵路建設，這些鐵路項目中有不少是從濟南始發或途經。按照規劃，將加快建設山西中南部鐵路通道、臨沂至臨沭鐵路、膠新鐵路電氣化改造、濟南至石家莊客專、聊泰鐵路等;規劃建設濟南至聊城城際鐵路、京九客運專線山東段，積極爭取建設濟南經聊城至鄭州客運專線，曲阜經臨沂至日照魯南客運專線，曲阜經濟寧、菏澤至蘭考、鄭州客運專線，濟寧湖西鐵路等。同時加快工業園區、物流園區和重點企業專用線建設，大幅度提高西部地區鐵路運輸服務能力。

　　濟南經聊城至鄭州的客運專線格外引人關注，之前就有消息傳出將建濟鄭高鐵，不少人都期盼著能盡快啟動。目前，濟南至鄭州只有一趟動車組快速列車，全程運行5小時36分，比普通慢車要節約兩三個小時。這趟動車主要從濟南開出后，經京滬高鐵到徐州，然后轉入普通鐵路線路隴海線抵達鄭州，運行路線繞行較多。而濟南經聊城至鄭州客運專線建成后，不僅濟南至聊城間有了城際鐵路，同時濟南到鄭州間鐵路運行時間將比現在節約不少。同時，鄭州到西安間已建成通行鄭西高鐵，濟鄭高鐵建成后，濟南至西安將實現高鐵列車通行。

　　聊城機場2015年前投入使用

　　西部經濟隆起帶發展規劃將推進機場規劃建設，改擴建臨沂機場、濟寧機場，加密臨沂、濟寧等機場航線航班，新建聊城軍民合用機場、菏澤機場，開放航空口岸。

　　目前山東共有8個民用機場，主要分布在濟南、煙臺、青島、臨沂、威海、濟寧、濰坊和東營。其中，濟南遙墻機場是山東境內最大的民用機場，1992年9月啟用，被國務院批準為國際口岸機場。

　　位于西部經濟隆起帶的主要為臨沂和濟寧機場。臨沂機場始建于1958年，是當時山東省最早、唯一的民用機場。因機場設施落后等原因，1980年12月停航。1994年臨沂市委、市政府自籌資金2.2億元擴建臨沂機場。1998年年底臨沂機場擴建后復航，臨沂市曾根據當時實際情況委托山航經營管理。隨著臨沂經濟快速健康發展，2006年臨沂市委、市政府成立臨沂市民用航空管理局。目前，臨沂機場有北京、廈門等20條航線，每周航班89個。

　　濟寧曲阜機場1997年2月20日經國務院、中央軍委批準為實行軍民合用，2008年命名為濟寧曲阜機場，同年12月28日通航。機場現占地面積344畝，開通至廣州、成都等多條航線，2012年旅客吞吐量達28.1萬人次。

　　記者了解到，聊城市計劃在東郊軍用機場的基礎上改造擴建為軍民合用機場，計劃年接待旅客20萬人次。目前，聊城軍民合用機場已列入中國民航發展“十二五”規劃和全省“十二五”規劃，省政府要求該項目爭取“十二五”期間建成投入使用，預可研報告初稿已經完成。

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