10月23日，涵蓋北京、天津、河北、山東、山西、遼寧、內蒙古等7個省份的環渤海地區合作發展綱要發布，透露未來10年將有34座機場建設項目在這一區域內啟動。

　　發展綱要指出，盡管環渤海地區合作發展具備良好的基礎條件，但綜合交通運輸體系網絡化程度不高，局部區域交通瓶頸明顯，對內對外交通運輸系統亟待完善，因而其提出加快協同推進交通、能源、水利、信息等跨區域重大基礎設施建設，推動形成布局合理、功能完善、銜接緊密、保障有力的現代化基礎設施網絡體系，增強對區域合作發展的支撐保障作用，這當中就包括一大波機場建設項目。

　　TOA(ThingsOfAirlines航企那些事兒)注意到，這份綱要對民航方面的規劃是，“適時改擴建既有機場，合理新建支線機場，加強各機場分工協作，合力打造區域機場群。完善首都機場服務功能，加快北京新機場建設，顯著提升北京航空樞紐國際競爭力。強化沈陽、大連、天津、青島機場的區域樞紐功能，發揮濟南、石家莊、太原、呼和浩特等干線機場作用，支持二連浩特、長治、大同、運城等支線機場發展，推進秦皇島、承德等機場建設，規劃建設一批通用機場。”

　　而TOA特別計算了下，這份綱要列出的是12個新建機場建設項目，17個機場改擴建項目和5個待研究的機場遷建項目。

　　新建的機場包括

　　北京新機場、青島新機場，承德、邢臺、五臺山、臨汾、朔州、扎蘭屯、霍林郭勒、烏蘭察布、營口、日照(共12個)

　　改擴建的機場包括

　　沈陽、丹東、天津、石家莊、邯鄲、唐山、大同、長治、運城、海拉爾、烏蘭浩特、通遼、赤峰、鄂爾多斯、濟南、威海、東營機場(共17個)

　　而研究遷建的機場包括

　　呼和浩特、大連、包頭、濟寧、濰坊機場(共5個)

　　在綜合交通樞紐方面，環渤海合作發展綱要也提出要加強機場、干線鐵路、城際鐵路、干線公路與城市軌道、市郊鐵路、地面公交等設施有機銜接，規劃建設開放式、立體化綜合客運樞紐，實現“零距離換乘”。依托機場、鐵路貨運站和港口，規劃建設一批具有多式聯運功能的貨運樞紐(物流園區)。

　　而在提高該地區開放型經濟水平方面，規劃綱要再次點到三家民用機場。即支持京冀合作共建北京新機場臨空經濟區;加強重點邊境口岸基礎設施建設，提高滿洲里、海拉爾航空口岸綜合服務能力。

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