圖：23日，一艘躉船因“超過高度限制”而撞上連接馬灣和大嶼山的汲水門大橋。圖為工作人員搶修情況。(攝影記者：Jonathan Wong)

　　港府已在積極計(jì)劃在香港國際機(jī)場(chǎng)增建第三條跑道，但機(jī)場(chǎng)與市內(nèi)其他地區(qū)的交通仍只依靠一條道路及一條鐵路連接。上周五(23日)晚發(fā)生的事件便突顯了這個(gè)問題：一艘躉船撞向汲水門大橋，導(dǎo)致大嶼山與機(jī)場(chǎng)連接的道路、毗鄰的亞洲國際博覽館和東涌一帶要暫時(shí)封閉，讓大橋進(jìn)行安全檢查。這時(shí)候，除了乘搭渡輪或公交車迂回往返機(jī)場(chǎng)之外，就再無其他道路可以選擇，結(jié)果該區(qū)出現(xiàn)了逾兩小時(shí)的交通混亂──數(shù)千名旅客滯留機(jī)場(chǎng)或被困在來往機(jī)場(chǎng)的道路上，近100個(gè)航班延誤。雖然這些情況都是由罕見意外所致，但卻是赤蠟角機(jī)場(chǎng)落成17年以來首次發(fā)生。天有不測(cè)之風(fēng)云，意外也的確會(huì)發(fā)生。

　　汲水門大橋落成至今，交通流量已增加八倍。截至七月，那里每日車流量達(dá)到近8.4萬架次。事發(fā)當(dāng)晚，當(dāng)局似乎沒有采取應(yīng)急措施，讓乘客了解情況以減少混亂，或疏導(dǎo)來往機(jī)場(chǎng)部份交通。例如一對(duì)男女當(dāng)時(shí)正乘搭機(jī)場(chǎng)快線，希望趕上國際航班。他們表示，由于事發(fā)后港鐵沒有提供清晰指引或資訊，感到相當(dāng)無助。

　　因此，一起小意外導(dǎo)致的大混亂，已促使公眾呼吁政府加快步伐，興建來往機(jī)場(chǎng)的其他道路。值得一提的是，連接赤蠟角和屯門的隧道還要待三年才落成。

　　更諷刺的是，如果立法會(huì)議員(包括通常支持政府的民建聯(lián)議員和一些泛民人士)當(dāng)年沒有否決董建華班子提出的10號(hào)干線方案(包括一條橋在內(nèi))，香港可能早就有了另一條連接機(jī)場(chǎng)的道路。當(dāng)時(shí)議員否決議案，或許考慮到香港已為現(xiàn)有道路設(shè)施投入巨資。議案被否決，管理大橋的公司當(dāng)然感到高興。如今，香港計(jì)劃將非常繁忙的機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建50%，并討論在大嶼山開發(fā)更多住宅項(xiàng)目，但該區(qū)卻仍然只依賴目前的單一道路及鐵路連接香港其他地區(qū)，這是不合理的。現(xiàn)在當(dāng)局應(yīng)以迫切的態(tài)度重新討論在該區(qū)增建交通設(shè)施，并積極制定應(yīng)變方案，以便一旦周五事件重演，當(dāng)局能夠應(yīng)對(duì)。

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