圖說：嘉定新城到虹橋機(jī)場明年有望僅需15分鐘 網(wǎng)絡(luò)圖

　　看到過“像造汽車一樣造房子”，沒看到過“像造汽車一樣造高架橋”吧。正在建設(shè)中的嘉閔高架北段二期4-6標(biāo)，成為國內(nèi)首次大規(guī)模采用橋梁預(yù)制裝配施工的高架路，曾用3個晚上完成了傳統(tǒng)需要40天的蓋梁架設(shè)任務(wù)。明年，嘉閔高架北段預(yù)計建成通車，開車從嘉定新城到虹橋機(jī)場可能僅需15分鐘。

　　3個晚上干掉原來40天的活

　　昨天下午，記者在現(xiàn)場看到，不同于普通工地，在隧道股份路橋集團(tuán)承建的嘉閔高架北段二期5標(biāo)工程現(xiàn)場，不見往日的滿堂支架或澆筑設(shè)備，在鋼筋模塊化、工廠化的基礎(chǔ)上，將橋梁構(gòu)件預(yù)制化，除樁基、承臺外，立柱、蓋梁、帶防撞護(hù)欄小箱梁等均為工廠預(yù)制、運(yùn)送現(xiàn)場拼裝。在質(zhì)量控制、縮短工期等方面優(yōu)勢明顯;極大程度改善了施工現(xiàn)場噪音、揚(yáng)塵等污染;現(xiàn)場施工無需封閉交通，架設(shè)周期相較傳統(tǒng)現(xiàn)澆工藝也大大縮短，大大降低對現(xiàn)有交通、居民的影響。該項(xiàng)目成為業(yè)主方上海公路投資發(fā)展有限公司主導(dǎo)推動的示范性項(xiàng)目。

　　隧道股份路橋集團(tuán)嘉閔高架JMB2-5項(xiàng)目經(jīng)理魏明明告訴記者，現(xiàn)場正在進(jìn)行精度極高的蓋梁拼裝，每塊預(yù)制蓋梁重達(dá)200噸。值得一提的是，依照傳統(tǒng)工藝，完成單批次6個蓋梁施工，需40天左右。通過預(yù)制裝配，施工方僅用了短短3個晚上就完成了單批次6個蓋梁架設(shè)目標(biāo)。目前，嘉閔高架北段二期5標(biāo)已經(jīng)成功完成了預(yù)制立柱、預(yù)應(yīng)力蓋梁首批安裝，第二批蓋梁的吊裝完成后，將進(jìn)入小箱梁架設(shè)階段。

　　將成南北交通大動脈

　　嘉閔高架(S32-S6)是虹橋樞紐路網(wǎng)配套工程“一縱二橫”快速路系統(tǒng)中的“一縱”，北起滬翔高速(S6)，南至申嘉湖高速(S32)，全長36公里，計劃分期建設(shè)。首期建設(shè)聯(lián)明路-北翟高架路段，已于2010年3月16日建成通車。記者注意到，去年12月28日，嘉閔高架南段一期(莘松路-聯(lián)明路)主線與G60往返杭州方向的匝道，率先建成通車。上月28日，嘉閔高架南段一期(莘松路-聯(lián)明路)G60立交往返市區(qū)的兩條匝道(NE、EN匝道)，以及莘松路1對上下匝道、顧戴路2對上下匝道開通。嘉閔高架北段一期(北翟路到滬寧高速)2014年12月28日已經(jīng)通車，北段二期(滬寧高速-滬翔高速)正在建設(shè)中。

　　近日，上海市規(guī)土局公示了嘉閔高架南段二期(莘松路-S32)方案，該線全程高架，雙向6-8車道。建成后將成為南北交通大動脈，縱貫嘉定、青浦、松江、閔行四區(qū)，一直到老閔行。

　　交通專家認(rèn)為，嘉閔高架將為申城西部和南部郊區(qū)市民進(jìn)出虹橋樞紐提供便捷的通道，不一定要再擠外環(huán)線或延安路高架。

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