記者昨天從青島新機場工程建設指揮部獲悉，青島新機場的建設籌備正在大力推進中，總體規劃有望年內完成審批。新機場建設以世界一流為標準，2016年將進入全面推進年。

　　進展

　　2016年將全面開工建設

　　據了解，新機場建設以世界一流為標準，2016年將進入全面推進年。按照計劃，青島新機場在明年將全面開工建設，航站區施工繼續深化鋼結構、金屬屋面、幕墻設計方案并做好生產加工準備。同步推進主體結構建設，爭取完成高鐵和地鐵非影響區域建設。啟動飛行區建設，保證各標段間的界面協調，完成飛行區土石方施工建設任務。完成ITC主體結構建設，為弱電信息系統安裝提供作業面，保障后續建設調試的時間需求。GTC方面完成高鐵和地鐵部分結構施工，并穩步推進其他區域基礎施工。市政配套和碧沽河改道方面，盡快壓茬推進施工進展。綜合交通方面以GTC的規劃設計、統一招標、施工組織為中心，協調相關業主盡快確定投資、建設、運營等界面和模式，加快推進實施進程。

　　發布

　　航站樓計劃今年底開建

　　“今年6月，青島新機場完成了所有國家層面的行政審批，按照下一步計劃，青島新機場的總體規劃有望在今年年底完成審批。 ”青島新機場工程建設指揮部副指揮長吳有勝介紹說，將盡快取得總體規劃以及一批次批復文件，抓緊啟動二批次初步設計報批步伐。專項規劃設計，立足臨空經濟，持續優化場區整體規劃布局，繼續深化場區景觀、文化機場、綠色機場、智慧機場、特色商貿等專題的研究質量，不斷細化航站區、飛行區、配套區設計環節。在工程建設方面，已通過招投標的方式確定了兩大總包商，目前航站樓正在實施“三通一平”等前期準備工作，航站樓計劃在今年年內開工建設，2019年建成使用。

　　拓展

　　濟南乘高鐵來青坐飛機

　　在交通方面，青島新機場真正實現了“鐵公機”綜合式交通體系，鐵路方面包含了高鐵、城際軌道和地鐵，青連鐵路、濟青高鐵、青榮城鐵都將在機場設站點。 “尤其是濟青高鐵建成后，只要上了高鐵，1小時內就能從濟南到達青島新機場，對于濟南人來說，只要上高鐵方便，也許比去濟南那邊的遙墻機場還要方便。”吳有勝表示，除了高鐵站之外，機場站還在地下設置了地鐵站，連接青島主城區及藍色硅谷等各個方向，未來島城市民出了地鐵站，就可以直接乘坐飛機，非常方便。

　　便捷

　　下飛機可換乘地鐵高鐵

　　根據規劃，青島新機場GTC即綜合交通中心，總投資約10億元，主要功能分為兩大部分：停車樓和交通換乘中心。停車樓面積約15萬平方米，功能主要是旅客車庫，交通換乘中心約5萬平方米，主要功能是與高鐵、地鐵連接，以及公共交通、商業功能等。GTC地上兩層，地下兩層，層高4.5米。在二層和負二層設置了與航站樓的連接通道，方便航站樓旅客快速到達綜合交通中心。綜合交通中心最大的特色在于與高鐵、地鐵機場站結合建設，實現了航空、軌道、高鐵等交通方式的轉換，形成空陸一體的交通體系。GTC負二層與地鐵、高鐵站廳層同層連接建設，旅客可以通過GTC負二層直接進入地鐵、高鐵站廳購票后下至站臺層乘車�？展芩�臺布置于停車樓內的西南部分，但與停車樓結構獨立，互相分開。

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　　流亭機場將開“8+2”洲際航線

　　直達世界金融中心、科技創新中心和國際旅游中心城市

　　記者昨天從青島機場獲悉，在“世界眼光、國際標準、本土優勢”的戰略思路指引下，青島機場以東北亞區域樞紐機場為建設目標，成為我市積極融入“一帶一路”戰略的“橋頭堡”，明后兩年計劃開通“8+2”洲際航線實現新突破。

　　亮點

　　與“一帶一路”機場合作

　　青島機場集團副總經理朱堂介紹說，青島流亭國際機場從構建航線網絡、促成“陸海空”聯運等方面入手，力爭2015-2017年對青島市“新亞歐大陸橋經濟走廊主要節點城市和海上合作戰略支點”的定位予以戰略支撐。為此，青島機場不斷增進與“一帶一路”關鍵節點機場間的合作，與西安、云南、烏魯木齊、成都、重慶、上海、廣州等機場戰略合作，開發聯轉至“一帶一路”的諸多航點，提升我市的空中通達能力。構建“陸海空”聯運體系，通過機場快線“穿針引線”，加密與地鐵樞紐、鐵路樞紐、環渤海地區腹地城市的銜接，形成無縫對接聯程的新優勢。與郵輪碼頭建立信息共享、營銷聯動的合作關系，借助“海上絲綢之路”上的航點布局，實現集成聯運的放大效應。

　　亮點

　　明年將開通五條洲際航線

　　按照計劃，2016年青島流亭國際機場將統籌規劃洲際航線。著力開通青島市至世界金融中心、科技創新中心和國際旅游中心城市的“8+2”條洲際航線，2016年重點做好直達法蘭克福、舊金山、墨爾本、溫哥華和迪拜航線的按期開通，并為2017年開通洛杉磯、(紐約待定)、莫斯科、倫敦、(巴黎待定)航線做好基礎工作。同時，協助聯檢單位通力推進24小時通關、72小時過境免簽和中轉廳啟用等配套項目，為洲際航線運營提供良好的保障環境。拓展“中日韓快線通道”。傾力爭取時刻、航權、補貼等資源，做好客貨源組織和保障條件優化，打造最能吸引航空公司的資源優勢。組織整合飛經日韓的航班，打造密集型航班波，實現至日本航班每日往返16架次，韓國航班每日往返40架次，力爭成為國內至日韓航線最密集的國際機場之一，建成獨具青島特色的“中日韓快線”品牌。

　　亮點

　　電子虛擬候機樓明年上線

　　2016年機場集團將全面建設“智慧機場”作為基礎管理的重中之重。打造“互聯網+機場”，開發運用好“年旅客近2000萬人次”的資源，綜合利用信息化資源，為旅客提供全鏈條的增值服務。同時，在“離港系統、指揮調度、貨運系統、安檢信息系統、貴賓系統”等數據收集方面加強力度，為新機場的“智慧運營”提供大數據支撐。全面對接新機場規劃，以流亭機場為平臺先行先試，首先促成電子虛擬候機樓上線運營，實現“購票、乘車、停車、值機、安檢、服務、登機”等全流程信息化服務;推動機場集團下屬企業產品、服務銷售和候機樓商業的上線經營，初步建成“智慧機場”和“智慧機場社區”。

　　對接國際標準 樹文明機場品牌

　　據青島空港貴賓服務有限公司介紹，青島機場集團以全面塑造“一帶一路”文化使者為已任，形成“二次創業”的文化體系。以“換位思考”為理念，持續改進服務細節，客戶滿意率保持在97%以上。加入ACI國際民航服務評價體系，在“機場交通、設施配套、安檢、商貿、不正常航班保障”等緯度全面對接國際標準。同時，服務品牌“墻外開花”，其中大韓和全日空等值機班組在服務評比中榮獲“全球第一”的好成績，貴賓服務品牌已多次代表“青島標準”，參加國際性、全國性的賽事服務保障。

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