11月30日，福州長樂國際機場迎來了通航史上年旅客吞吐量首次突破千萬人次的時刻，意味著福州機場正式加入“千萬級機場俱樂部”，躋身大型航空港行列，成為我國第25個千萬級機場。而機場二輪擴能工程正在建設，“雙跑道、雙候機樓”的二期工程也已進入前期推進計劃。

福州機場二輪擴能工程效果圖

　　推進二期工程總機位將達136個

　　昨天上午9點，乘坐廈門航空MF857從福州前往吉隆坡的李先生，和乘坐福州航空FU6555從福州前往天津的鄭女士，成為了“超千萬”慶典的幸運旅客。

　　“現在，每天約有3萬旅客在這里抵離，每天起降航班可達280架次，最高峰每小時可起降航班23架次。”福州機場相關負責人告訴記者，機場的基礎建設還在快馬加鞭進行中。2014年，福州機場啟動第二輪擴能改造，總投資約19.5億元，主要建設內容包括新建候機樓南北斜指廊、擴建現有候機樓主樓和指廊，共新增航站樓面積7.9

　　萬平方米，新增停機位26個;配套建設相關的機坪照明、機務配電，以及建設部分陸側圍界、新增卡口、部分道路，新建特種車輛停車場等。主體建設工程計劃于2017年底完成，屆時福州機場將具備2300萬人次年旅客吞吐量的保障能力。

　　目前，機場二期建設前期工作正穩步推進，總投資約180億，包含新建21萬平方米的候機樓，新建一條3600米長、60米寬的跑道，新增58個機位，將滿足年旅客超3300萬人次、貨郵29.21萬噸、年運行25萬架次的保障能力需求。屆時機場總機位數將達到136個。

　　72小時過境免簽機場將成集散樞紐

　　相關統計數據顯示，截至2015年9月，福州機場境外航線旅客吞吐量已提前突破百萬大關，預計2015年福州機場境外航線旅客吞吐量將達150萬人次。未來，隨著72小時過境免簽等一系列口岸政策的落地，福州機場將逐步成為跨境物流的集散樞紐。

　　福州機場表示，接下來，機場將根據福州海上絲綢之路及自貿區發展需求，逐年拓展并加密福州與東盟及日韓等國之間的航線，持續優化開發內地經停福州往返東南北亞的航線網絡，形成既有廣度又有密度的東南北亞航線網絡樞紐，提升東南北亞往返內地的中轉能力，并將航線網絡逐漸向南亞拓寬。同時，根據福州及周邊地區僑民地域分布特點，結合福州對外經貿往來需求，逐年穩步推進具有僑鄉特色洲際航線的開發，爭取開通福州至馬德里、溫哥華、洛杉磯、莫斯科等洲際航線;推進美、加航線開發，方便旅客出行。

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