11月30日，一架川航A319飛機在夏河機場上空不斷下降、上升和盤旋，2個多小時之后，飛機平穩地降落在了跑道上，標志著由民航西北地區管理局組織實施的公共RNP AR程序各項科目驗證試飛順利完成。

　　夏河機場RNP AR程序驗證試飛數據顯示，飛機性能和程序設計均滿足規章要求，完全達到預期目標，程序可操作性、安全性、合理性等指標表現良好。RNP AR程序試飛成功對夏河機場提高運行能力、提升安全裕度、保證航班正常將起到重要作用，有效提升安全飛行品質。同時，航空公司在夏河機場的業載也將大大提高。以A319機型為例，每個航班可多搭載30-40人，具有可觀的經濟效益。

　　夏河機場2013年8月開航，由于該機場地處青藏高原邊緣，地形復雜，航班起飛及進近梯度大，進近標準高，機組操縱困難，飛行安全壓力大。加之海拔高、溫度變化快，航班業載受到限制。高溫時節，一架有120多個座位的A319飛機經常只能搭載七、八十人。一邊是航空公司“空著”座位來回飛成本居高不下，一邊是當地群眾和游客翹首以盼一票難求，機場的發展遇到了瓶頸。

　　在民航局的支持下，民航西北地區管理局組織機場、航空公司、院校的專家進行了專題論證，決定采用RNP AR技術破解這一難題。夏河機場RNP AR飛行程序是民航局與空客公司的合作項目。自項目啟動以來，先后完成了數據測量、方案設計與審查、導航數據庫制作、文件審查、模擬機驗證、試飛準備等各個環節的工作。

　　民航局飛行標準司、民航西北地區管理局、民航西南地區管理局、西部機場集團、四川航空及空客公司等相關部門與單位領導、代表參加了此次驗證飛行。

　　針對西北地區高原、山區機場多的特征，近年來民航西北地區管理局大力推廣新技術的應用，以PBN、ADS-B、北斗導航等代表的一批新技術在西北地區得到了應用和發展。截至目前，西北地區21個現有機場中，除2個不具備PBN推廣條件的機場外，其余19個機場都具備了PBN運行能力，其中15個機場已經實施PBN運行;針對我國通用航空器在監控和通信方面存在的問題，協調相關單位研發了北斗通用航空監視導航系統，大力推進北斗民航應用，新技術的運行優勢初步顯現。

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