青島新機場目前已全面進入建設實施階段，總體規劃近日剛剛獲批，作為新機場綜合交通規劃內容之一的新機場高速公路建設也在加快推進中。昨日，山東省青島市環保局官方網站發布了青島新機場快線工程(新機場高速公路)環境影響評價第二次信息公示。根據公示內容，青島新機場高速將分南北兩段建設，南端終點與膠州灣大橋相連，設計時速為120公里，全線采用八車道和六車道標準，光高架橋就有5座。

　　車道分兩個標準建設

　　根據環評內容顯示，新機場快線工程全長約40公里，包括北段和南段，其中北段長13.807公里，南段長26.876公里。新機場高速北段起自新機場東北側的青銀高速，沿新機場東側向南跨膠濟鐵路后，與機場高速南段相接。南段起自青島新機場南側，順接機場進場路向南跨過濟青高鐵、大沽河，與改線后的青蘭高速銜接，路線向東、向南至膠州灣大橋紅島連接線收費站。這就意味著，從新機場通過機場高速前往市區，需從紅島收費站轉到膠州灣大橋后才能到達。

　　據悉，機場高速北段采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120公里/時，路基寬度42米;南段(機場至河套段)采用雙向八車道高速公路技術標準，設計速度120公里/時，路基寬度42米;南段(河套至紅島南互通段)采用雙向六車道高速公路技術標準，設計速度120公里/時，路基寬度34.5米。

　　計劃明年7月正式開工

　　根據環評，新機場高速項目總投資1191058.63萬元，接近120億元，平均每公里造價29276.56萬元。路線全長約40公里，設了5座高架橋，總長約18.425公里(不含互通區主線橋梁長度)，小橋3座，分離立交1座，通道9座，涵洞8道，互通立交6處，其中樞紐互通立交3處，新建養護工區l處，監控通信分中心l處。項目總占地約456.1472公頃。

　　該項目計劃于2016年7月正式開工，至2019年7月建成，工程工期共計36個月。目前新機場已全面進入建設實施階段，將按照“2015年開工建設、2016年全面推進、2017年主體攻堅、2018年安裝調試、2019年驗收轉場”的建設規劃加快推進，高速路建設將與新機場啟用對接。

　　青島新機場快線工程作為青島膠東國際機場集疏運系統的重要組成部分，其建設是將青島新機場打造為華東機場群區域樞紐機場的需要，是推動青島新機場建設航空城、發展臨港產業、促進區域經濟快速發展的需要，也是構建綜合運輸體系的需要。

　　交通銜接規劃初步形成

　　根據青島市交通委此前發布的《青島膠東國際機場綜合交通銜接規劃》，規劃建設集航空、鐵路、公路、城市軌道于一體的“全通型”綜合交通樞紐，實現1小時通達青島全域、1.5-2小時覆蓋半島主要城市的客貨集疏目標。公路、鐵路、城軌等方面的規劃已初步形成。

　　城軌方面，規劃建設連接主城區的地鐵8號線、連接西海岸的地鐵13號線、連接藍色硅谷的地鐵11號線，均計劃接入機場交通中心，形成新機場與市域快速連接的軌道網絡。

　　鐵路方面，規劃建設的濟青高鐵將從下方穿過新機場并設機場站，新建自膠州北站經機場至紅島站的鐵路交通走廊，連接正在建設的青連鐵路、青榮城際鐵路和已運營的膠濟客專，形成新機場與周邊城市快速連接的鐵路網絡。

　　公路方面，改造升級青銀高速、國道204、正陽路、膠州灣高速，以及沈海高速、濱河路、雙元路，規劃建設機場西高速、機場高速，形成“四橫五縱”的新機場公路集疏網絡，“四橫”主要是青銀高速、G204改線升級、正陽路、環灣高速;“五縱”是沈海高速、機場西高速、機場高速、濱河路快速路、雙元路，并提出市域范圍內各主要區域組團至新機場出行時間不超過70分鐘的目標。

責編：admin