“幾天前，民航華東局等部門就機場選址和飛行程序研究報告等進行了審查，目前各項準備工作正在緊鑼密鼓地推進。”9月6日，瑞金市重點工程辦公室副主任告訴記者，瑞金通勤機場力爭明年開工建設，2016年前后建成。瑞金通勤機場是我省規劃的首個“小機場”，也是我省新一輪通用機場布局的開始，我省擬建7個小型機場和15個通用機場。

　　距離贛州黃金機場僅約140公里，一個多小時的車程，瑞金有無建設機場的必要?瑞金市重點辦相關負責人介紹，黃金機場是支線機場，可滿足波音737、757和空客319等C類客機起降。相比之下，瑞金通勤機場則只能算是一個“小機場”，其標準低于支線機場，短期內不會開通固定航線，但可以起降小型飛機。機場建成將促進贛南紅色旅游的發展，服務以瑞金為中心的10多個縣(市)的旅游觀光、醫療救助、飛行培訓、農林防護等。未來，甚至可能作為江西與周邊省份聯合飛機人工增雨的保障機場。

　　據了解，通勤機場的運營模式具有“三小一低”特點，即小支線、小機場、小飛機、低成本。目前正在建設中的阿拉善通勤機場是全國首家通勤航空試點，其旅客候機樓與航管辦公樓合建，不考慮夜航，油料、消防、應急救護、氣象服務等依托當地相關部門，在確保安全的前提下，一切設施設備從簡。

　　今年6月26日，宜春明月山機場正式通航，這是我省“十二五”期間“一干七支”機場規劃布局中的第五個支線機場。此外，上饒三清山機場正在建設，撫州機場目前正在進行前期工作。今年7月，我省提出要加快民航機場和通用機場建設，擴大機場輻射范圍，暢通航空通道，啟動編制全省通用機場布局規劃，促進通用航空產業發展。

　　而瑞金通勤機場只是我省“小機場”布局的起步。9月6日，省發改委主任李安澤表示，目前已開始謀劃我省“十三五”期間的機場規劃布局，必須對接好已經啟動的國家民航機場布局規劃，因為低空開放勢在必行。今后將重點增加小型機場和通用機場。小型機場也就是可以起降60座以下飛機、跑道長度1500米的支線機場。我省初步考慮在“十三五”期間，準備新布局7個小型機場，分布在新余、鷹潭、萍鄉、瑞金、龍南、南豐和修水。此外，我省還擬建設約15個通用機場，跑道長度約800米，可以起降直升機和應急救援飛機，用于農業生產、救災救援等需要。

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