7月，民航中南地區(qū)空中交通管理局下屬設(shè)計(jì)單位——民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院——通過(guò)國(guó)際民航組織(ICAO)的嚴(yán)格審核，成功獲得“傳統(tǒng)的和基于性能的導(dǎo)航(PBN)儀表飛行程序設(shè)計(jì)”資質(zhì)認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)第一家，也是亞洲第一家，全球第五家獲此認(rèn)證的設(shè)計(jì)單位。民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)表示，為了取得該項(xiàng)認(rèn)證，設(shè)計(jì)院此前做好了扎實(shí)工作。

　 　讓設(shè)計(jì)質(zhì)量更上一層樓

　　飛行程序設(shè)計(jì)對(duì)于保障飛行安全、充分發(fā)揮空域資源、降低運(yùn)輸成本等有著重要的意義。目前，飛行程序主要包括基于陸基導(dǎo)航設(shè)備的傳統(tǒng)飛行程序和基于性能的導(dǎo)航(簡(jiǎn)稱“PBN”)的飛行程序。其中，RNAV-1和RNP-1是PBN中的兩種方式。PBN導(dǎo)航比基于陸基導(dǎo)航設(shè)備的傳統(tǒng)導(dǎo)航更為先進(jìn)。

　　2009年10月，民航局頒發(fā)了《中國(guó)民航基于性能的導(dǎo)航實(shí)施路線圖》，對(duì)飛行程序提出了更高的目標(biāo)規(guī)劃，明確提出到2016年，全部機(jī)場(chǎng)實(shí)施RNAV—1或RNP—1運(yùn)行，到2025年實(shí)施PBN的政策和總體工作規(guī)劃。

　　民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)飛行程序設(shè)計(jì)的部門(mén)為飛行程序設(shè)計(jì)所，其前身是民航中南空管局情報(bào)中心飛行程序設(shè)計(jì)室。從1985年參與設(shè)計(jì)以來(lái)，飛行程序設(shè)計(jì)所就取得了一系列可喜的成績(jī)：是全國(guó)第一家自主設(shè)計(jì)大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)雙跑道RNAV飛行程序設(shè)計(jì)單位;是率先實(shí)施RNP 連接ILS飛行程序設(shè)計(jì)單位;是全國(guó)首家開(kāi)展機(jī)場(chǎng)凈空控制保護(hù)設(shè)計(jì)單位。2009年，根據(jù)民航局的WGS-84坐標(biāo)過(guò)渡工作的相關(guān)部署，協(xié)助中南地區(qū)全面實(shí)施WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)。2012年6月，還承擔(dān)了澳門(mén)國(guó)際機(jī)場(chǎng)PBN飛行程序設(shè)計(jì)項(xiàng)目。

　　為了保證飛行程序的設(shè)計(jì)質(zhì)量，爭(zhēng)取到更多業(yè)務(wù)，讓客戶放心，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院對(duì)自身提出了更高要求，于去年正式啟動(dòng)認(rèn)證工作。

　　參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)有了“敲門(mén)磚”

　　去年，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院對(duì)飛行程序設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)提出了更高的要求，力圖建立符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范化管理制度，取得國(guó)際民航組織(ICAO)的資質(zhì)認(rèn)證。2012年11月，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院正式啟動(dòng)向ICAO申請(qǐng)PBN飛行程序設(shè)計(jì)資質(zhì)認(rèn)證的工作。

　　本著“規(guī)范設(shè)計(jì)流程，建立安全規(guī)范，加強(qiáng)安全管理，保證項(xiàng)目質(zhì)量”的宗旨，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院嚴(yán)格按照ICAO的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和要求，對(duì)飛行程序設(shè)計(jì)工作進(jìn)行了認(rèn)真細(xì)致的梳理，在設(shè)計(jì)流程、設(shè)計(jì)規(guī)范、管理以及質(zhì)量等方面做了大量符合認(rèn)證檢查的工作。

　　經(jīng)過(guò)6個(gè)多月的努力，研究院今年5月向ICAO提交了有關(guān)申請(qǐng)材料。ICAO航行局根據(jù)《飛行程序設(shè)計(jì)質(zhì)量保證手冊(cè)》和《空中航行服務(wù)程序——航空器的運(yùn)行》對(duì)廣州白云、深圳寶安、武漢天河以及張家界荷花等10多個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行程序進(jìn)行了嚴(yán)格審核。他們向研究院提出了一系列問(wèn)題：如何保證飛行程序設(shè)計(jì)的質(zhì)量，最終的質(zhì)量保證由召開(kāi)專家意見(jiàn)會(huì)評(píng)審這一形式是否合理;在出現(xiàn)飛行程序設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，怎樣處置危險(xiǎn)源;飛行程序的地面驗(yàn)證如何進(jìn)行等。根據(jù)ICAO航行局提出的意見(jiàn)，雙方積極溝通和協(xié)調(diào)研究，研究院最終順利通過(guò)了ICAO的審核。民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院人員表示，獲得ICAO資質(zhì)認(rèn)證后，為下一步參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　“地空結(jié)合”覆蓋設(shè)計(jì)全業(yè)務(wù)流程

　　航空港的設(shè)計(jì)主要包括地面設(shè)計(jì)和空側(cè)設(shè)計(jì)。在國(guó)內(nèi)，地面設(shè)計(jì)部分由機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)單位主導(dǎo)，主要包括總體規(guī)劃、場(chǎng)道、航管、助航燈光以及建筑、供配電、給排水、暖通、消防、通信、弱電、道橋、地基處理等專業(yè)工程�？諅�(cè)設(shè)計(jì)部分由飛行程序設(shè)計(jì)單位主導(dǎo)，主要包括飛行程序設(shè)計(jì)、飛機(jī)性能分析、空域規(guī)劃、機(jī)場(chǎng)凈空障礙物評(píng)估。在一個(gè)機(jī)場(chǎng)的建設(shè)過(guò)程中，特別是在前期的選址、可行性研究階段，地面設(shè)計(jì)與空側(cè)設(shè)計(jì)要密切配合，才能完成技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的設(shè)計(jì)方案。

　　此前，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院完成了中南地區(qū)多個(gè)機(jī)場(chǎng)的飛行程序設(shè)計(jì)工作，包括廣州白云、深圳寶安、鄭州新鄭、�？诿捞m和長(zhǎng)沙黃花等29個(gè)機(jī)場(chǎng)傳統(tǒng)與PBN飛行程序設(shè)計(jì)。去年，民航中南機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)研究院將主導(dǎo)地面設(shè)計(jì)的機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)單位與主導(dǎo)空側(cè)設(shè)計(jì)的飛行程序設(shè)計(jì)單位進(jìn)行資源整合，成為我國(guó)第一家“地空結(jié)合”全業(yè)務(wù)的航空港設(shè)計(jì)單位。研究院表示，未來(lái)他們將開(kāi)展全業(yè)務(wù)設(shè)計(jì)，使機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)更為優(yōu)化，同時(shí)有效降低機(jī)場(chǎng)投資成本。

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