白云機場擴建工程正在提速，第三跑道此前完成招標之后，面積60萬平方米的二號航站樓即將動工，工程昨日已經發出招標公告。其中透露，除二號航站樓本身建設之外，現在只通到機場南的地鐵三號線北延線將同步建設一個機場北站，航站樓與第三跑道合計投資179億元。

　　比一號航站樓大8萬平方米

　　二號航站樓工程屬于白云機場擴建工程之一，后者2012年8月舉行奠基儀式。奠基后工程人員主要進行協調拆遷及動工前期準備工作，今年陸續開始對第三跑道進行招標，對機場周邊3個鎮、8個村、1.2萬村民進行噪音治理和搬遷。前期工作完成之后，工程人員開始對二號航站樓及附屬工程進行招標。

　　二號航站樓總建筑面積高達60萬平方米，比目前一號航站樓大8萬平方米。整棟建筑為局部地下1層、地上4層的大型樞紐機場公共交通建筑，主體結構采用大跨度的鋼筋混凝土框架結構，主樓及指廊屋頂采用大跨度網架結構。二號航站樓抗震設防烈度為6度，設計使用年限50年，工期為3年，建成后將能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的目標。

　　廣佛環線將直通航站樓

　　本次招標還包括附屬的交通樞紐部分，即三號線北延線同步再建設機場北站，航站樓內部預留和未來廣佛城際軌道環線的交通接口，使得白云機場成為集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

　　資料顯示，白云機場擴建后將廣佛環線與佛山西站、廣州北站、廣州南站相銜接，廣佛環線的大站快車自廣州南站至白云機場段沿線將停靠4站，運行時間約28分鐘，以滿足機場樞紐與廣州南站的快速溝通需求。佛山西站作為廣佛地區四大主客運站之一，將成為貴廣、南廣等高速鐵路的重要集散站，通過廣佛環線溝通，貴州、廣西等內陸航空客流，將實現與白云機場的便捷聯系，使得白云機場對內陸航空市場的輻射力大為增強。

　　廣佛環線設計方案已經于今年7月獲得省政府和中國鐵路總公司批復，計劃年底開建廣州段，佛山段的佛山西站今年2月已開工。省機場集團此前表示，未來會積極推動與省鐵投集團戰略合作，爭取未來在珠三角城際軌道交通部分站場設置值機服務柜臺，讓珠三角的乘客可以遠程登機。根據規劃，白云機場將計劃延伸城市候機樓和異地貨站布局，爭取在廣州火車南站、花都北站、城際軌道樞紐站和南沙港、蓮花山碼頭等地至少建成一個城市候機樓，實現空鐵聯運、空海聯運。

　　白云國際機場擴建工程

　　廣州白云國際機場擴建工程包括機場、空管、供油工程三部分，建設項目包括建設第三條跑道及滑行系統，二號航站樓主樓及指廊和連接樓，100個機位的站坪以及空管、供油等配套設施，總投資為188.54億元。其中，第三條跑道及二號航站樓主樓及指廊等工程投資為179億元。

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