白云機場擴建工程的重頭戲——二號航站樓即將開建，工程正開展招標。據了解，二號航站樓面積60萬平方米，大過目前的一號航站樓。航站樓建設同時，地鐵三號線將延建機場北站，航站樓內部還將預留和未來廣佛城際軌道環線的交通接口。

　　2020年吞吐量4500萬人次

　　據了解，白云機場擴建工程于8月舉行奠基儀式，奠基后，工程人員主要進行協調拆遷及動工前期準備工作。至今已陸續開展過對第三跑道的招標，以及對機場周邊3個鎮、8個村、1.2萬村民進行噪聲治理和搬遷安置的工作。

　　昨日起，二號航站樓及附屬工程開始進行招標。招標文件顯示，二號航站樓總建筑面積高達60萬平方米，比目前一號航站樓大8萬平方米。整棟建筑為局部地下1層、地上4層的大型樞紐機場公共交通建筑，主體結構采用大跨度的鋼筋混凝土框架結構，主樓及指廊屋頂采用大跨度網架結構。二號航站樓抗震設防烈度為6度，設計使用年限50年，工期為3年，建成后將能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的目標。

　　三號線北延線建機場北站

　　本次招標還包括附屬的交通樞紐部分，即三號線北延線同步再建設機場北站，航站樓內部預留和未來廣佛城際軌道環線的交通接口，使得白云機場成為集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

　　借廣佛環線溝通內陸客流

　　資料顯示，白云機場擴建后將廣佛環線與佛山西站、廣州北站、廣州南站相銜接，廣佛環線的大站快車自廣州南站至白云機場段沿線將停靠4站，運行時間約28分鐘，以滿足機場樞紐與廣州南站的快速溝通需求。佛山西站作為廣佛地區四大主客運站之一，將成為貴廣、南廣等高速鐵路的重要集散站，通過廣佛環線溝通，貴州、廣西等內陸航空客流，將實現與白云機場的便捷聯系，使得白云機場對內陸航空市場的輻射力大為增強。

　　廣佛環線設計方案已經于今年7月獲得省政府和中國鐵路總公司批復，計劃年底開建廣州段，佛山段的佛山西站今年2月已開工。

　　據悉，廣州白云國際機場擴建工程包括機場、空管、供油工程三部分，建設項目包括建設第三條跑道及滑行系統，二號航站樓主樓及指廊和連接樓，100個機位的站坪以及空管、供油等配套設施，總投資為188.54億元。其中，第三條跑道及二號航站樓主樓及指廊等工程投資為179億元。

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