二號航站樓即將動工2016年建成，白云機場未來成為立體式綜合交通樞紐

　　白云機場擴建工程再公布重大招標項目：二號航站樓、城際軌道T2站、地鐵三號線北延段同時公布詳細的土建工程招標方案。根據招標，除了地鐵三號線北延段將設機場北站外，穗莞深城際線二期、廣佛環線也將在二號航站樓設站，東莞、深圳、佛山的市民將來都能通過軌道交通直接到達白云機場。二號航站樓將于2016年建成。

　　建成后同一航站樓即可中轉

　　白云機場二號航站樓面積比目前的一號航站樓大8萬平方米，將能滿足2020年旅客吞吐量4500萬人次的使用需求。根據規劃，兩個航站樓將直接相連，計劃2016年底具備使用條件。

　　二號航站樓不僅面積大，更突出了機場的中轉功能，重點滿足國際與國內互相中轉客人的需求。白云機場現有的航站樓，國內區域和國際區域彼此隔離，國內與國際轉乘的旅客需乘坐擺渡車中轉，十分麻煩。二號航站樓將設“旅客中轉混流層”和“可轉換機位”，旅客在航站樓內即可實現中轉。此外，二號航站樓還將設計建造國際中轉大廳，內部考慮設休息區域，以便中轉時間較長的旅客在航站樓內休息放松。

　　二號航站樓為四層(主樓局部地方五層，其中地上四層，地下一層)。建筑工程等級一級，抗震設防烈度為6度，設計使用年限50年。

　　佛山東莞將有軌交直達機場

　　與二號航站樓工程同步招標的還有城際T2站工程以及地鐵三號線北延段(施工14標)土建工程。按照設計，地鐵三號線、廣佛環線、穗莞深城際軌道二期線路都可連接現有的航站樓和二號航站樓，使得白云機場成為集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

　　依據規劃，機場T2站采用地下島式站型，未來將是穗莞深城際軌道二期線路、廣佛環線的站點。預計2015年12月底完成車站土建。

　　穗莞深城際軌道二期線路自新塘站引出，經增城經濟技術開發區、鎮龍、中新知識城、竹料鎮、廣州白云機場、平步大道，至終點廣州北站。廣佛環線的大站快車自廣州南站至白云機場段沿線停靠4站，運行時間約28分鐘，能夠滿足機場樞紐與廣州南站的快速溝通需求。通過廣佛環線的溝通，貴州、廣西等內陸航空客流將實現與白云機場的便捷聯系，使得白云機場的輻射力大為增強。

　　據悉，白云機場今年還將計劃延伸城市候機樓和異地貨站布局，爭取在火車南站、花都北站、城際軌道樞紐站和南沙港、蓮花山碼頭等地至少建成一個城市候機樓，實現空鐵聯運和空海聯運。

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