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　　昨天，市住建委網站發布消息，北京新機場航站樓核心區基礎樁共計8273根已施工完成，基礎樁的檢測工作也正在緊張開展，有望于本月底完成。據了解，新機場航站樓計劃在2019年建成。

　　北京新機場旅客航站樓核心區基坑工程由北京城建集團負責施工，僅基坑南北向長度就有435米、東西向寬度560米，分為航站樓中心軌道交通區(深槽區)及兩側非軌道區(淺區)，深槽區基礎樁5981根，淺區基礎樁2292根。

　　記者了解到，首都機場T3航站樓當年的基礎樁數量雖然超過了8000根，但也比不過新機場航站樓，可見新機場規模數一數二。來自市住建委網站的信息顯示，幾天前，市監督總站已經對北京新機場航站樓核心區基坑工程按計劃進行了工程質量監督執法檢查，工程質量總體受控。

　　按照前不久相關單位披露的規劃信息，北京新機場航站區總用地面積約27.9公頃，南北長1753米，東西寬1591米，由旅客航站樓、換乘中心和綜合服務樓與停車樓三部分組成，總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年7月15日建成。其中，航站樓核心區是整個航站樓的主要功能區，地下二層、地上五層。地下二層為高速鐵路、地鐵和輕軌通道的咽喉區段，地下一層為行李傳送通道、機電管廊系統和預留的樓內擺渡捷運通道，地上一層至五層為進港、出港、票務、安檢、行李提取等功能區。

　　由于新機場航站樓設計采用“鳳凰展翅”方案， 分為東北、東南、中南、西南、西北的五座指廊，總面積30萬平方米。五座指廊中，西南、中南、東南三條指廊各長411米，西北、東北兩條各長298米。這種放射狀的結構和布局將避免旅客在航站樓內步行距離過長的弊端。屆時，旅客僅需步行8分鐘就可以抵達新機場的最遠端登機口。

　　軌道交通方面，京霸鐵路、新機場線、R4線三條規劃軌道線將并行穿越中南指廊。此外，根據京津冀城際鐵路網的規劃，曾經的北京地鐵S6線也已經升級為“國鐵”，作為城際鐵路聯絡線將聯系北京新老兩座機場。

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