南昌地鐵去年底開通，讓市民深切感受到“地鐵時代”的便捷。而早前就規劃過的機場地鐵線，此時更顯得需求迫切。3月底，隨著武漢機場線全線隧道貫通、即將在年內開通運行的消息傳來，南昌也啟動了機場線的專題會議。

　　上輪規劃已有機場線

　　2013年，省發改委發布了南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2014-2020)就社會穩定風險評估進行公示。其中提到，“1號線北延伸由雙港站至昌北機場站，線路長15.7千米，其中高架線11千米，地下線4.7千米，設站6座。”

　　然而，2015年5月國家發改委批復的《南昌市城市快速軌道交通建設規劃(2015～2021)》(以下簡稱第二期建設規劃)，機場線(即1號線北延工程)從圖紙上消失了。一位網友分析機場線被“腰斬”的原因：南昌臨空經濟區還未成氣候，沿途人氣不足，導致機場線被國家發改委否決。

　　其實，周邊省會城市機場線建設已走在南昌前面。例如，武漢機場線即2號線北延線計劃年內開通試運營;長沙則用磁懸浮來連接市區和機場，去年12月28日開始試運行;今年，合肥也規劃建設S1機場線。

　　T2航站樓改擴建納入地鐵

　　盡管去年機場線未被國家納入，但南昌的決心未變。

　　今年1月召開的南昌市“兩會”上，南昌透露將設置3條快速軌道交通線路——快線1主要聯系昌北機場樞紐與昌南舊城區火車站樞紐、快線2主要聯系西客站樞紐與昌南舊城區火車站樞紐、快線3主要聯系昌北機場樞紐、紅谷灘與西客站樞紐，另外，新增1號線機場延伸線。

　　省發改委黨組書記、主任吳曉軍日前也介紹說，“十三五”期間，我省將開建1號線東延工程，啟動南昌軌道交通向昌北機場、灣里延伸前期工作。

　　3月23日，省委常委、南昌市委書記龔建華主持召開南昌市委專題會。會上透露，要結合南昌市軌道交通線網規劃，抓緊進行前期論證等準備工作，加快推動項目規劃建設，有效打通南昌火車站、西客站、機場及沿線地區的快速通道。

　　我省對昌北機場的軌道交通如何定位?記者8日從省政府獲悉，我省已制定《南昌臨空經濟區發展規劃2014-2025》，其中明確在昌北機場T2航站樓前，規劃建設以航空為中心，地鐵、公交、長途、自駕、出租車等交通方式有效銜接、零距離換乘的綜合交通換乘中心。

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