目前，“兩場快線”的線路圖已極為明確，連接兩座機場的線路將自虹橋機場向南延伸到莘莊立交以南，再彎向東北方向，到達盧浦大橋、南浦大橋附近，最終匯入龍陽路，和磁懸浮龍陽路站連接�？炀�建成后有望實現兩機場之間20分鐘互達。虹橋機場公務機基地建設

　　“公務航空作為民航產業的重要內容之一，社會有需求，上海機場也將全力滿足這種需求。”李德潤表示。目前，上海機場集團正在積極推動虹橋機場公務機基地二期建設，預計將于2018年完成，2019年投入使用。

　　過去五年間，上海的公務機起降架次年均增長達13%，在“十三五”期間還將保持年均10%的增速;預計到“十三五”末，上海虹橋、浦東兩場的公務機起降架次將突破每年800架次，公務航空已經成為上海國際航運中心建設的重要組成部分。

　　虹橋機場公務機展示

　　與此同時，上海還在積極探討，中國內地第一個大型商業運輸機場的公務機集中停放方案，并希望依托該方案設立標準，率先在虹橋機場展開試點。此外，正在建設中的浦東機場三期，也將充分考慮公務機發展的需求，預計將在第五跑道建設的之外，在圍海造田地區考慮公務機的發展問題。

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