圖：大連新機場—金州灣國際機場

　　大興新機場正在如火如荼地建設中，近日小編搜羅了一下我國規劃中或正在建設的新機場，這些新機場的設計每一個都很逆天，所以發出來讓大家比較比較!這么多新機場，你覺得哪個最震撼呢?

　　北京第二機場—大興國際機場

　　北京大興國際機場，又稱北京第二國際機場、北京首都新機場，是建設在北京市大興區禮賢鎮、榆垡鎮與河北廊坊市廣陽區的超大型國際航空綜合交通樞紐，總用地面積約27.9公頃。

　　2016年，北京新機場主體工程已開工建設，配套設施已完成設計并將陸續開工，北京新機場總建筑面積103萬平方米，超過了首都國際機場T3航站樓，是目前全球最大的機場航站樓，計劃于2019年7月15日建成。目前航站樓主體及5個指廊的近9000根基礎樁已全部施工完畢。

　　青島新機場—膠東國際機場

　　青島新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約40公里。機場呈海星狀，“海星”造型優美而獨特，突出了青島的海洋優勢。設計中的五個指廊夾角較小，符合機場的運行要求，使旅客到最遠的登機位也很快捷，相互轉機便利。“海星”造型，關聯青島地域文化;遠期“齊”字總體布局，回應齊魯悠久文明。

　　青島新機場將建設成為與區域一體化發展相結合的“區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”。新機場主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期航站樓面積45萬平方米，遠期航站樓面積60萬平方米。預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。

　　大連新機場—金州灣國際機場

　　中國大陸首個海上機場，大連金州灣國際機場，采取離岸填海建造人工島方式建設，飛行區等級按4F標準建設，建成后，能夠讓目前世界最大的民航客機“空中客車”A380順利起降，將成為世界最大海上機場。

　　2014年9月大連金州灣機場建設開工，新機場1期工程預計將于2018年完工并啟用。機場規劃建設四條跑道，先期建設兩條跑道，跑道長3600米，飛行區等級按4F標準建設，一期建成后預期旅客吞吐量3100萬人次以上，全部建成后預期旅客吞吐量為7000萬人次。總建設期為5年，預計投資263億。新機場選址毗鄰201、202國道，沈大高速，距離大連北站、汽車站只有15分鐘車程。

　　廈門新機場—翔安國際機場

　　“廈門翔安國際機場”為該機場的臨時名稱，也是民間對該機場比較流行的稱呼，因為中國大陸之機場常以所在區縣命名。官方則暫時稱其為“廈門新機場”。翔安國際機場功能定位為我國重要的國際機場、區域性樞紐機場、國際貨運口岸機場、兩岸交流門戶機場。據悉，翔安機場飛行區等級為4F級，跑道長度3800米，屬國際最高等級，能滿足空客A380、波音747等大型飛機的起降要求。

　　廈門翔安機場將分期建設。規劃至2030年，建設兩條遠距平行跑道，航站樓面積53萬平方米，預測年旅客吞吐量4500萬人次、貨郵吞吐量70萬～80萬噸的運輸需求。遠期規劃至2040年，在兩條遠距平行跑道外側各增加一條近距平行跑道，使翔安機場擁有4條跑道，航站樓面積達85萬平方米，可滿足年旅客吞吐量7000萬～7500萬人次、貨郵吞吐量160萬～200萬噸的運輸需求。

　　成都第二機場—天府國際機場

　　成都天府國際機場預計2019年建成，機場臨近國家級新區四川天府新區，簡陽市蘆葭鎮附近，距成都市中心51.5公里，初期設計運營能力滿足旅客4000萬人次，建設3條跑道。機場定位為長江經濟帶向西延伸的空中橋頭堡、絲綢之路經濟帶最大的航空港，將負責全部的國際航線方面的航站樓。建成后成都將會成為中西部唯一一座，中國第三座擁有雙機場的城市。

　　新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前正規劃建設的新機場中，成都新機場規模僅次于北京新機場。成都新機場總投資692.63億元，其中，機場工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。

　　三亞新機場—紅塘灣國際機場

　　三亞紅塘灣海上國際機場選址初定于三亞紅塘灣區域的海域，位于天涯海角景區與南山景區之間。填海面積28平方公里，整體項目預計投資上千億，相關方案已上報國家海洋局。如果項目成行，則三亞新機場將是我國第一個海上機場項目。

　　看到這么多即將崛起的新機場，感覺真是太震撼了!但是事兒君不得不說一句偏心的話，當然還是咱大興新機場最牛……因為隨著它的建設，不僅方便了咱們出行，還帶動了咱大興全區產業的發展，尤其是住在南九鎮的小伙伴兒們，生活水平的提高真是突飛猛進呢!

責編：xwxw