制圖/高翔

　　成都軌道交通“朋友圈”好熱鬧：地鐵3號線進(jìn)入通車倒計時之際，從市區(qū)連接天府國際機(jī)場的18號線也將于今年開工，其“快車”37分鐘就能從市區(qū)抵達(dá)新機(jī)場。而帶著夢幻色彩的全國首條“空中軌道列車”——懸掛式單軌，有望建在金堂。此外，市民未來還能在成都見到中低速磁懸浮列車的身影……

　　4月20日，成都市政府新聞辦集中發(fā)布了成都軌道交通產(chǎn)業(yè)的未來規(guī)劃，到2020年成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)500公里，2025年將達(dá)到1000公里。為成都市民服務(wù)的軌道交通，也將集齊各種最新制式方式。

　　18號線分快慢線快線只經(jīng)停一站

　　“18號線以后分快慢線，你既可以坐中途只停靠一站的快線，直接到機(jī)場。也可以坐普通線，到達(dá)三岔湖，或者通過換乘地鐵去到眉山。”4月20日，中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司副總工程師張海波介紹，連通成都市區(qū)和成都天府國際機(jī)場的地鐵18號線，將在今年開工，與天府國際機(jī)場同步建成，服務(wù)市民。

　　雖然18號線是成都地鐵“家族”的一員，但又有不一樣的地方。

　　張海波介紹，因為18號線從火車南站到天府國際機(jī)場站，近60公里，距離較長。如果和市區(qū)地鐵的設(shè)計時速80公里相同，那么市民坐到機(jī)場需要近一個小時，這對于著急趕飛機(jī)的市民，顯得有些匆忙。因此，18號線的設(shè)計最高時速為140公里，平均時速能達(dá)到90公里，且分為普通線和機(jī)場快線兩種。普通線即每站經(jīng)停，一共9個站。而機(jī)場快線，則只經(jīng)停博覽城一站，37分鐘即可抵達(dá)天府國際機(jī)場。兩條線的票價也將有不同。

　　華西都市報記者了解到，成都地鐵18號線串聯(lián)了成都中心城區(qū)、天府新區(qū)、簡陽市，連接環(huán)球中心、世紀(jì)城、博覽城綜合交通樞紐、天府新區(qū)高鐵站等重要對外交通樞紐和客流集散中心。此外，18號線也將進(jìn)入機(jī)場航站區(qū)交通中心，與交通中心內(nèi)其他各種交通方式實現(xiàn)無縫銜接。

　　而位于博覽城的綜合交通樞紐是成都目前規(guī)劃的最大軌道交通換乘樞紐，有4條軌道線在此交會，分別是地鐵1號線三期、6號線、18號線和眉山線。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年成都地鐵通車?yán)锍虒⑦_(dá)500公里，2025年將達(dá)到1000公里。

責(zé)編：admin