銑刨作業(yè)

　　近日，青島機(jī)場(chǎng)跑滑道維修工程順利完工，項(xiàng)目于2016年4月9日開(kāi)工,歷經(jīng)18天不停航施工。

　　本次工程在不停航條件下進(jìn)行施工，施工區(qū)域涉及跑道等關(guān)鍵區(qū)域，4月恰逢航班換季之初、航班量陡增，綜合各航空公司利益以及工程質(zhì)量、機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行等因素，青島機(jī)場(chǎng)多方協(xié)調(diào)溝通，定在施工前8天(4月9日—4月16日)每日凌晨2:00-6:00機(jī)場(chǎng)實(shí)施關(guān)閉，施工時(shí)間為1：00-6:00，其中1:00-2:00為機(jī)場(chǎng)邊運(yùn)行邊施工;4月17日開(kāi)始每日凌晨1:00-6:00機(jī)場(chǎng)實(shí)行全關(guān)閉施工。

銑刨后的道面

攤鋪車(chē)進(jìn)行瀝青攤鋪

　　維修主要對(duì)跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道等瀝青道面進(jìn)行銑刨重鋪，面積約25000平方米，項(xiàng)目總投資約為1240萬(wàn)元。維修較徹底消除了青島機(jī)場(chǎng)以上區(qū)域輪轍較多、變形較大、瀝青道面滲水比較嚴(yán)重、材料抗松散性能差等問(wèn)題，對(duì)飛行區(qū)安全運(yùn)行、確保道面在2019年轉(zhuǎn)場(chǎng)前的過(guò)渡性階段能順利完成航班起降任務(wù)等方面有重要的意義。

瀝青攤鋪結(jié)束后壓路機(jī)進(jìn)行碾壓

灑水車(chē)對(duì)重鋪瀝青道面進(jìn)行灑水降溫，確保當(dāng)天正常使用

　　背景介紹：

　　青島國(guó)際機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)等級(jí)指標(biāo)為4E，2002年機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建后跑道延長(zhǎng)至3400m，水泥混凝土道面厚32～34cm，其東側(cè)有1條3400m×23m×0.34m平行滑行道，跑滑中心線間距為236.5m。跑滑間有6條聯(lián)絡(luò)道連接，并設(shè)有3條快速脫離滑行道。2006年對(duì)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有的跑道和平滑進(jìn)行了蓋被擴(kuò)建改造。現(xiàn)經(jīng)過(guò)10余年的使用，目前青島機(jī)場(chǎng)瀝青道面整體性能不理想，呈衰減趨勢(shì)，局部區(qū)域有道面輪轍、沉陷、隆起及道面裂縫等現(xiàn)象，2015年12月青島機(jī)場(chǎng)邀請(qǐng)行業(yè)內(nèi)專(zhuān)家組織了道面維修工程方案專(zhuān)家論證會(huì)議，對(duì)局部瀝青道面進(jìn)行銑刨重鋪的必要性以及施工方案等進(jìn)行了充分論證。

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