近日，國家發改委發布《關于打造現代綜合客運樞紐提高旅客出行質量效率的實施意見》(以下簡稱《意見》)， 根據該《意見》，在綜合交通樞紐重大建設示范工程方面，由國家發展改革委和廣州、武漢等6個城市的地方政府共建樞紐示范城市。

　　該《意見》明確，機場、高速鐵路和城際鐵路客運站、普通鐵路客運站、公路客運站、城市軌道交通車站、公交樞紐等主要站場將盡可能同站布置。同時，超大城市的主要客運樞紐間換乘時間不超過1小時、換乘次數不超過2次，特大城市換乘時間不超過45分鐘，大城市換乘時間不超過30分鐘。在樞紐站場內，采用同臺或立體換乘方式，不同交通方式換乘時間一般不超過3分鐘。

　　昨日，武漢市交委相關負責人向長江日報記者表示，雖然目前尚未得到相關通知，但打造綜合立體交通樞紐、滿足旅客多種方式無縫換乘，近年來一直是我市交通部門的重點工作。特別是今年底天河機場三期交通中心竣工后，可實現城鐵、地鐵、公交、出租、長途大巴、私家車、航空共7種交通方式無縫立體換乘，成為全國交通換乘一體化程度最高的機場之一。

　　該負責人介紹，目前城鐵、地鐵、公交、出租以及長途客運班車已“接入”漢口、武昌、武漢三大火車站，但經常搭乘飛機出行的市民，還是苦惱于只能乘大巴、出租車前往機場，今年底地鐵機場線通車后這樣的局面將不復存在。

　　屆時，從光谷、漢口火車站、漢陽王家灣等武漢三鎮多地出發，搭乘地鐵去機場的時間都要大大少于機場大巴，也比乘坐小轎車更快捷，最重要的是時間更可控。

　　據了解，地鐵機場線從宏圖大道至天河機場，沿途計劃停靠盤龍城、管委會、佳海工業園、航空總部，年內貫通。同時，2號線一期也將從江北的終點站金銀潭延伸至宏圖大道站。未來，乘客搭乘2號線、3號線、8號線，都可在宏圖大道站轉乘機場線。天河機場航站樓和地鐵通過天河機場三期交通中心相連，該中心采用立體式設計，大大縮短乘客換乘距離。在T3航站樓與交通中心之間，平均行走距離為190米，時間約3分鐘。旅客可以通過樓梯、自動扶梯和垂直電梯，通達位于地下的地鐵站廳和站臺層。

　　今年10月左右，武漢至孝感城際鐵路也將直接“駛入”天河機場航站樓內，該線路自漢口火車站引出，經后湖、天河機場至孝感。

　　市交委負責人透露，未來幾年內高鐵也有望開進天河機場，將天河機場建成類似于上海虹橋機場的綜合交通樞紐，不但可方便旅客空鐵垂直換乘，還可通過沿江高鐵串聯起長江經濟帶沿線城市，帶動我市經濟發展。目前相關部門正著手深化研究高鐵進機場規劃方案、站址等。

　　據悉，“十三五”期間，我市還將啟動光谷火車站、新漢陽火車站建設，使高鐵大通道從6個方向向12個方向擴展，形成更完備的“米”字形大通道格局，構建全國高鐵“天元”，進一步鞏固武漢全國性綜合交通樞紐地位。

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