近日，鐵道第三勘察設計院發布了廊涿固保城際鐵路的首輪環評公告，其中廊涿城際鐵路是北京新機場的交通配套之一，將北京新機場與河北南部地區連接起來。加上京霸城際、城際聯絡線，未來將有三條城際鐵路通往新機場。

　　廊涿城際與S6線共線5站

　　這次開展環評的項目可分為兩條城際鐵路：廊涿城際和固保城際。根據環評公告，涉及本次環評的廊涿城際是固安至淶水一段，線路東起京冀省界處，向西經固安縣、涿州市，終止于淶水縣淶水站，長度約70公里。

　　廊涿城際并非只有70公里長。來自河北省政府官網月初剛剛更新的信息顯示，這條線路東起廊坊市，向西經大興區、固安縣，終至涿州市，正線長度102.79公里。

　　“廊涿城際將與城際聯絡線共線一段。”參與環評的一位工作人員告訴記者，這一段主要位于北京，也是未來廊涿城際途經新機場的線路，不過這一段并未列入此輪廊涿城際的環評中。而城際聯絡線，則是最早北京地鐵規劃中的S6線。

　　公開信息顯示，廊涿固保城際不久前開始招標。參與招標的企業披露，廊涿城際全線由東至西共設10個車站(含預留4個)，其中與城際聯絡線共線段設5個車站(含預留1個)，新建線路部分工程設5個車站(含預留3個)。“不過，目前城際鐵路具體的設站信息，還需要等可研報告批復后。”這位工作人員說。

　　3條城際鐵路通新機場

　　與廊涿城際共線一段的城際聯絡線是連接北京新老機場的城際鐵路，并串起多條其它城際鐵路。

　　京津冀城際鐵路投資公司相關負責人介紹，城際聯絡線北起首都機場T3航站樓，南下先后經過通州、亦莊，將在亦莊站分為兩支，其中一支向南接入廊涿城際最終抵達新機場;而另一支則向西經黃村接規劃的京石城際。全長138公里中，北京段達到120公里，串連起順義、通州、亦莊、大興、新機場等地，將有利于疏解非首都功能和承接產業轉移。

　　2014年國家發改委下發的《關于北京新機場工程可行性研究報告的批復》中顯示，在北京新機場周邊，要建多條高速公路和城際鐵路等交通配套。其中，在城際鐵路方面，專門提到廊涿城際和京霸城際。

　　其實，京霸城際鐵路也一直處在準備階段，去年已進行過兩次環評，原計劃去年年底開工，力爭在新機場投運前開通。根據規劃，這條城際鐵路將在新機場地下設站。

　　年底開工2020年運營

　　參與這次環評的另一個項目是固保城際。固保城際鐵路北起廊涿城際固安縣，向南經保定高碑店市、白溝新城、雄縣、容城縣、安新縣、清苑區，終到保定市與既有京廣鐵路保定站并站，并修建支線與京廣高鐵保定東站并站。正線線路全長110公里，全線共設置9個車站。列車時速均按城際鐵路標準進行建設。

　　據了解，廊涿城際、固保城際均將在今年年底開工，計劃在2020年投入運行。

　　按照市發改委、市住建委等部門發布的2016年重點工程計劃，城際聯絡線與京霸城際北京段均在今年年底開工，2019年竣工。

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