記者從市新機場工程建設指揮部獲悉，青島新機場選址報告日前正式獲得國家民航局批復。根據該批復，備受社會關注的青島新機場選址落定膠州市膠東街道辦事處。按照規劃，青島新機場將建設成為與區域一體化發展相結合的 “區域性樞紐機場、面向日韓的門戶機場”，使其成為區域經濟增長的強力新引擎。

　　據了解，新機場位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。該場址周邊交通優勢突出，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　根據國家民航局和省、市“十二五”規劃要求，結合我市的城市發展戰略，青島新機場工程建設指揮部將堅持世界眼光、國際標準，堅持“規劃導引、安全第一、功能齊備、便捷舒適、環保節能、協調美觀、質優價公”的建設原則，致力于綜合交通、智慧機場、綠色機場、特色商貿等方面實現新突破，努力建設“國內一流、世界先進”的未來百年新機場。據了解，新機場運行等級為4F，主跑道長3600米，次跑道長3200米。近期將建設2條獨立運行的平行遠距跑道，跑道間距2200米，航站樓面積45萬平方米;遠期再建設2條近距跑道，航站樓面積60萬平方米。

　　根據新機場建設程序，結合國內其他機場建設經驗，我市確立了新機場建設五年攻堅計劃，確保新機場工程按期保質完成。今年將重點圍繞選址、立項等主線任務，全力推進新機場前期工作，確保各項基礎任務順利完成。目前，我市正加快新機場核心區涉及區域的摸底排查，制訂征遷方案。同步推進航站樓概念設計、碧溝河改道、場址標高設定、場區“三通一平”等十幾項專題研究。此外，公路交通“四橫五縱”配套方案和軌道交通“機場快線”接入機場方案基本確定。

　　市新機場工程建設指揮部有關負責人表示，青島新機場將形成集航空、鐵路、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的綜合樞紐，實現暢通、便捷、高效交通集疏。通過對區域經濟發展和民航業務增長需求的測算，按照民航局“十二五”規劃對青島新機場的定位，預計青島新機場近期(2025年)年旅客吞吐量將達到3500萬人次，高峰小時航班起降104架次;遠期(2045年)將達到5500萬人次，高峰小時航班起降136架次。

　　落定“膠東”的理由

　　區位、交通等各方面的有利條件，讓膠東成功“攬下”新機場

       為什么要建設新機場

　   2025年，青島機場旅客吞吐量將達3500萬人次，需要一個嶄新的機場

　　青島為什么要建設新機場?對此，青島新機場工程建設指揮部有關負責人介紹說，主要基于四個方面的考慮：

　　適應航空業務量快速增長的需要。近年來，隨著青島地區社會經濟發展，流亭機場航空業務量持續快速增長，年均增長率超過兩位數，2012年旅客吞吐量1260萬人次，貨郵吞吐量17.2萬噸，飛機起降量11.6萬架次。據預測，2025年機場旅客吞吐量將達3500萬人次，流亭機場現有空域容量和地面條件不能滿足需要。而機場周邊建成區西側距跑道僅256米，據建設單位初步測算，如原地擴建，成本巨大，且仍難以滿足民航運輸遠期發展的需要。

　　適應區域經濟社會快速發展的需要。機場是經濟社會發展重要的基礎性和先導性產業，實施新機場建設，提高機場保障能力，有利于改善當地投資環境、進一步增強青島市競爭能力，促進地區經濟社會和旅游產業的可持續發展。

　　青島城市和機場持續、協調發展的需要。流亭機場距離市中心23公里，毗鄰市區，隨著流量的增長，環境噪聲問題日益嚴峻。同時，由于青 島城市向北發展，越來越多的高層建筑位于機場凈空范圍內，機場凈空安全問題日漸嚴重。根據青島的城市布局規劃，我市將構建“環灣型、組團式、多層次”的大城市發展新格局。流亭機場位于北部新城開發區，隨著航空運輸需求的快速發展與機場規模的擴張，其凈空限制和噪聲對新城的發展影響將逐漸加大。遷建流亭機場，能夠帶動并促進青島市北部區域的經濟發展，有效保護中心城區，并釋放出更多的土地資源，促進中心城區可持續發展，符合城市發展規劃。

　　完善綜合交通運輸體系的需要。青島是42個全國性綜合交通樞紐之一，山東半島藍色經濟區規劃中提出，優化布局，強化樞紐，完善網絡，提升功能，發揮組合效應和整體優勢，構建海陸相連、空地一體、便捷高效的現代綜合交通運輸網絡。青島新機場依托該區域發達的鐵路、公路以及水運等交通運輸資源，各種運輸方式互為補充，有利于完善區域綜合交通運輸體系，進一步發揮青島的綜合交通樞紐城市的功能作用。

　　綜上所述，為滿足航空業務量增長需求，促進區域經濟社會可持續發展，實現城市和機場的持續、協調發展，完善綜合交通運輸體系，新機場建設是迫在眉睫，勢在必行。

　　為什么選擇膠東場址

　　天時地利，讓膠東成為新機場的最佳區域

　　膠東場址位于膠州市中心東北11公里，大沽河以西、東外環以東、膠濟鐵路和膠濟客運專線之間，距青島市中心約39公里。之所以被最終確定為新機場，有其獨特的自身優勢。

　　符合青島市“全域統籌、三城聯動、軸帶展開、生態間隔、組團發展”的總體空間發展戰略，處于現代化城市框架的中間地帶，航空服務區位優勢明顯。距環灣發展帶最近距離約10公里，位于環灣區域中間帶和核心圈層，利于輻射帶動即墨、膠州、黃島內圈層，以及萊西、平度、海陽、萊陽、高密、諸城為外圈層的多圈層擁灣發展格局。

　　空域優勢明顯。通過布局調整和技術改進，較其他場址而言，膠東場址空域優勢相對突出，具備建設大型百年機場的條件，可極大改善當前的飛行環境，進一步釋放空域容量，滿足青島民航事業的長遠發展需求。

　　符合青島產業發展規劃。膠東場址位于北部高端產業集聚區以北，該產業區主要布局半導體顯示照明、汽車機車、新材料、節能環保、生物醫藥、海洋科技等高端制造業和戰略性新興產業。這些產業對于航空運輸的需求十分旺盛，特別是高端產業屬技術密集型產業，附近的航空運輸資源對其投資拉動、商務交流、貨物運輸均有很強的促進作用，同時，該場址位于東海岸現代服務業核心區和西海岸經濟新區之間，對兩個重點區域的兼顧作用明顯。

　　場址周邊交通優勢突出。膠州城市交通發達，擁有青銀、青蘭、沈海3條高速公路，膠濟、膠黃、膠新、膠濟客運專線4條鐵路和膠濟客運專線膠州站，公路通車總里程達到1780公里，公路密度達到147公里/百平方公里;鐵路通車總里程達到85公里，已形成縱橫交錯、四通八達的道路網絡，為場址提供了良好交通條件，利于打造陸空綜合交通體系。

　　基礎配套設施優勢明顯。新機場距離膠州市中心僅11公里，有利用市政設施的條件，配套引接便利，工程投資相對較少。膠州為新機場提供了良好的城市依托條件，利于建設綜合交通走廊、強化城鎮的集聚化、緊湊型發展，完善城鎮規模等級結構和職能結構。另外，場址控制范圍內地勢平坦，凈空條件良好，工程造價相對較少，也是重要優勢條件。 新機場如何選址

　　據了解，民航機場選址有一套規范的標準體系，選址條件及程序非常嚴格。一般按照“先天后地”的原則推進，即將空域作為選址的首要條件，再通過比對地理位置、凈空條件、氣象條件、場地工程、地質條件、場址發展條件、配套設施條件、防洪條件、地震情況、文物礦藏分布情況、土石方工程量、用地及拆遷、噪聲影響、場外交通、投資匡算等多方面地面因素，由專業研究機構經過初選(一般確定五個場址)、預選(五選三)，最終形成推薦場址。

　　市新機場工程建設指揮部有關負責人介紹說，此前，我市曾在膠州、即墨、城陽等地初步確立5個新機場選址：膠東、七級、華山、溫泉、桃源河東。在預選中，獲得通過的是膠東、七級和華山等三個，最終膠東選址憑借著多方優勢脫穎而出。

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