通航儀式現(xiàn)場

　　黃河蜿蜒的果洛大地，雪山草原之間，誕生了格薩爾王的壯美史詩。史詩中，英雄格薩爾騎著天馬，斬妖除魔，征戰(zhàn)四方，建立“嶺國”，帶領(lǐng)黑頭藏人從蒙昧走向文明。神話傳說固然遙遠(yuǎn)，卻彰顯了果洛人民對(duì)英雄的敬仰，對(duì)飛翔的渴望。

　　時(shí)過境遷，今日的英雄，不再是史詩中的神佛，而是為人民謀求福利的共產(chǎn)黨員，是扎根高原、不辭艱辛的民航建設(shè)者。5年選址，2年前期工作， 2年建設(shè)，共9年的艱苦奮斗，民航建設(shè)者不畏高寒缺氧，不懼工期緊張，以16個(gè)月的有效施工期筑就了“果洛奇跡”，把20萬果洛兒女都能夠乘坐的“天馬”，帶到了雪域故鄉(xiāng)。

　　5年12個(gè)場址，選址費(fèi)周折

2015年11月12日郝鵬省長調(diào)研果洛機(jī)場

　　青海果洛藏族自治州位于青藏高原腹地，山高路遠(yuǎn)，地質(zhì)條件復(fù)雜，改革開放近40年，果洛州各項(xiàng)民生事業(yè)都得到了長足的發(fā)展，唯獨(dú)交通條件變化不大，四個(gè)輪子和一條省道，幾乎就是果洛交通的全部內(nèi)容。

　　對(duì)于西寧到果洛的這條省道，在這條路上往返140余次的果洛機(jī)場建設(shè)指揮分部司機(jī)李丁最有發(fā)言權(quán)：“400多公里倒沒什么，但要翻越14座高山，許多高山都是從不下雨只下雪的，最快也要走7、8個(gè)小時(shí)，冬天全程積雪會(huì)更難走。每次拉開手剎我就開始數(shù)拐彎，數(shù)到91個(gè)彎之后，就到果洛了。”

　　而這只是前往離西寧最近的果洛州府瑪沁縣，想去果洛州其他5縣，則更加遙遠(yuǎn)。為了改善果洛州遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于時(shí)代的交通運(yùn)輸條件，改善果洛人民的出行條件，提高果洛州對(duì)外開放水平，加快果洛經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展速度，青海省委省政府決定：要在果洛建一座機(jī)場。這樣光榮而艱巨的任務(wù)，自然落到了青海民航的排頭兵——西部機(jī)場集團(tuán)青海機(jī)場有限公司的肩上。

　　選擇一個(gè)好的場址，是建設(shè)機(jī)場的第一步，然而在果洛這樣一個(gè)山多地少、崎嶇坎坷的高原地區(qū)，找一個(gè)合適的場址又是何其困難。

　　建設(shè)分部副指揮長顏生瑜從09年開始參與果洛機(jī)場選址工作，對(duì)高海拔山區(qū)機(jī)場選址之難有著深刻的理解：“在低海拔平原地區(qū)，機(jī)場選址的方法一般是‘先看地、再看天’，就是先把地面上的地質(zhì)、水文、氣候等條件綜合考慮，都符合條件了，再來考慮凈空問題。而在高海拔多山地區(qū)，方法則完全相反，要‘先看天、再看地’，優(yōu)先考慮的是場址周圍有沒有山嶺阻擋，航路是否順暢，地面上的各類條件反倒成了次要條件。”

　　按照這個(gè)原則，2007年12月，青海機(jī)場公司接受該項(xiàng)委托，啟動(dòng)果洛機(jī)場選址工作，并于2008年6月，聯(lián)合程序設(shè)計(jì)相關(guān)單位和果洛當(dāng)?shù)卣�府，�?duì)州府瑪沁縣周邊50公里內(nèi)的7個(gè)場址進(jìn)行了踏勘，結(jié)果非常不理想，7個(gè)場址全部因凈空條件不達(dá)標(biāo)遭淘汰。

　　2010年，新建成的玉樹機(jī)場在玉樹抗震救災(zāi)過程中發(fā)揮了巨大作用，各級(jí)政府看到了機(jī)場建設(shè)的更深層次意義，于是積極重啟果洛機(jī)場選址工作。2011年，公司根據(jù)上一次選址評(píng)審報(bào)告中提出的建議，吸取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，開展了第二次選址工作，并把選址范圍擴(kuò)大到州府周邊100公里范圍，擬定了5個(gè)新場址，其中措柔場址凈空條件好，成為較為理想的備選場址。“看天”合適了，可惜在后續(xù)評(píng)審過程中，“看地”又不盡如人意，措柔場址又因?yàn)楹０芜^高、土方量巨大，預(yù)計(jì)建設(shè)成本過高、運(yùn)營條件太差而落選。

　　經(jīng)歷了兩次選址失敗，一度有傳言稱果洛地區(qū)不適合建設(shè)民航機(jī)場。本著對(duì)青海民航事業(yè)發(fā)展高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，懷著為果洛人民創(chuàng)造便利出行條件的美好愿望，青海機(jī)場公司頂住壓力，于2011年11月對(duì)果洛機(jī)場選址進(jìn)行最后一次嘗試。公司在業(yè)內(nèi)尋找到了新的合作伙伴——中國民航大學(xué)，對(duì)之前落選的草子場場址進(jìn)行踏勘，并進(jìn)行新的飛行程序設(shè)計(jì)。最終，經(jīng)過一系列踏勘和更深層次的研討，2012 年5 月2 日，民航局下發(fā)《關(guān)于青海省果洛機(jī)場場址的審查意見》，對(duì)場址進(jìn)行了批復(fù)，同意將草子場場址作為青海果洛民用機(jī)場的推薦場址。經(jīng)過4年半的艱難選址，終于確定了未來果洛機(jī)場的坐標(biāo)。

　　高寒缺氧，建設(shè)難度超乎尋常

2015年7月26日，跑道合攏

　　選址如此艱難，已是業(yè)內(nèi)罕見，然而相對(duì)于后來的建設(shè)而言，這僅僅是萬里長征邁出了第一步而已。

　　2015年4月24日，在其他地方已經(jīng)是春意盎然的時(shí)節(jié)，果洛機(jī)場工地依然是冰天雪地，雪花飛舞之間，果洛機(jī)場復(fù)工誓師大會(huì)召開。

　　誓師大會(huì)上，青海機(jī)場公司總經(jīng)理魏博平要求全體建設(shè)者要牢固樹立大局意識(shí)，牢記安全、質(zhì)量、責(zé)任、廉政的剛性要求，排除萬難，加快機(jī)場建設(shè)，保證工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)年底校飛，向省委省政府和全省、全州人民交出一份出色的答卷。領(lǐng)導(dǎo)的殷切期盼，于風(fēng)雪中為建設(shè)者們注入了一股暖流和決心。

　　果洛機(jī)場海拔3787米，是國內(nèi)第6、世界第8高的民用機(jī)場。惡劣的自然環(huán)境造成高寒缺氧、天氣變化無常、有效施工期短等問題，這些問題無不時(shí)刻考驗(yàn)著青海機(jī)場建設(shè)者的意志、決心和專業(yè)水平。

　　現(xiàn)實(shí)的困難擺在眼前，然而青海省發(fā)展的需求不能等，果洛人民享受民航服務(wù)的迫切愿望不能等，如果說果洛機(jī)場是青海機(jī)場建設(shè)者向果洛人民獻(xiàn)上的一份答卷的話，那么這份答卷既要得滿分，又要早交卷。

　　青海機(jī)場建設(shè)，曾挑戰(zhàn)高海拔玉樹機(jī)場，創(chuàng)造了“玉樹速度”;建成荒漠綠色機(jī)場——德令哈機(jī)場，打造了“德令哈品質(zhì)”;面對(duì)著新的建設(shè)任務(wù)，青海機(jī)場公司總經(jīng)理魏博平交給建設(shè)分部的任務(wù)是“再創(chuàng)奇跡”。

　　果洛地區(qū)含氧量只有海平面的60%左右，高原反應(yīng)幾乎給每個(gè)初到果洛的建設(shè)者一個(gè)下馬威。不論是建設(shè)分部、施工單位還是監(jiān)理，在一視同仁的高原反應(yīng)面前，均不同程度出現(xiàn)難以入睡、血壓高、頭痛、食欲不振、流鼻血等不適現(xiàn)象，這樣的問題不解決，高質(zhì)高效的建設(shè)斷然無從談起。

　　為了幫助全體建設(shè)者克服高原反應(yīng)的影響，青海機(jī)場公司和建設(shè)分部采取了一系列措施。公司首先加強(qiáng)了果洛機(jī)場建設(shè)分部的人員配備，隨工程進(jìn)度視情況對(duì)分部人員進(jìn)行適當(dāng)增加，且均為分別參與過玉樹、西寧二期、德令哈、花土溝等建設(shè)項(xiàng)目的精兵強(qiáng)將，具有豐富的高(高)原機(jī)場建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

　　為避免高原反應(yīng)對(duì)工人造成傷害，建設(shè)分部在民工抵達(dá)果洛時(shí)加強(qiáng)了解，對(duì)身體不適宜者進(jìn)行及時(shí)更換，并要求建設(shè)單位增加用工，以分擔(dān)繁重的勞作;州人民醫(yī)院也對(duì)果洛機(jī)場建設(shè)給予大力支持，為工地全體工作人員定期免費(fèi)體檢，并贈(zèng)送藥品。此外，果洛地區(qū)紫外線強(qiáng)烈，進(jìn)入夏季，晴朗天氣下曝曬容易造成曬傷，建設(shè)分部為全體工作人員準(zhǔn)備了充足的防曬及解暑用品，以避免紫外線傷害。

　　人的問題解決了，隨之而來的便是天氣的問題。果洛地區(qū)降水十分充沛，7、8月雨季尤其如此。在建設(shè)大干階段的2015年6至7月，曾出現(xiàn)過一連下雨28天的記錄，而且天氣變化快，雷雨天氣多，說下就下，毫無征兆。

　　長時(shí)間頻繁降雨給施工造成了極大困難。跑道混凝土澆筑后，一旦被雨水沖刷或冰雹襲擊，混凝土表面砂漿就會(huì)被沖走，無法收面;如果等待雨水和冰雹天氣過后再進(jìn)行覆蓋施工，就會(huì)出現(xiàn)混凝土凝固，無法拉毛，導(dǎo)致道面摩擦系數(shù)達(dá)不到要求。不僅是跑道，其他項(xiàng)目的混凝土施工也存在同樣的問題。

　　為了在雨天也可以搶抓工期加緊施工，建設(shè)分部采取措施，除密切關(guān)注天氣變化之外，充分利用場區(qū)自然條件，在施工現(xiàn)場建成臨時(shí)排水渠，降雨后可將積水及時(shí)排出，并在道面、泄洪溝等項(xiàng)目施工時(shí)，在混凝土施工區(qū)域準(zhǔn)備每家單位300米、共900米的防雨棚，一旦下雨立即撐起，從而避免雨水對(duì)混凝土施工造成影響。

　　之所以要這樣爭分奪秒，其原因在于果洛地區(qū)的有效施工期短。受高原氣候影響，果洛地區(qū)所有工程有效施工期僅限5月1日至10月15日，即5個(gè)月15天，其他時(shí)間因氣溫過低不宜施工。

　　受限于基本建設(shè)程序，果洛機(jī)場土方工程2014年5月完成以后，后續(xù)工程無法招標(biāo)，下半年工程基本處于停工備料階段。2015年2月，基本建設(shè)程序完善后啟動(dòng)飛行區(qū)招標(biāo)工作，4月機(jī)場復(fù)工。根據(jù)青海省政府明確的2015年內(nèi)完成校飛的目標(biāo)，果洛機(jī)場建設(shè)工期十分緊迫。

　　對(duì)此，建設(shè)分部經(jīng)過對(duì)工程項(xiàng)目建設(shè)順序的妥善調(diào)整，將可施工期延長為4月10日至10月30日，增加了寶貴的1個(gè)月5天。其中4月10日至30日之間僅開工建設(shè)受寒冷天氣影響小的項(xiàng)目，10月30日之前將完成全部室外建設(shè)項(xiàng)目。安排施工單位兩班倒，每天從5時(shí)施工至夜里23時(shí)，并以校飛為目標(biāo)時(shí)間嚴(yán)格倒排工期，將工作任務(wù)細(xì)化至天，責(zé)任明確到人，全體人員搶晴天、戰(zhàn)雨天，住在工地、吃在現(xiàn)場，搶抓工期。此外，建設(shè)分部、監(jiān)理單位、第三方實(shí)驗(yàn)單位共同加大對(duì)工程質(zhì)量的抽檢力度，以保證高速建設(shè)中的工程質(zhì)量。

　　面對(duì)著這樣的惡劣條件和緊迫工期，全體建設(shè)者最終出色地完成了任務(wù)，在16個(gè)月有效施工期內(nèi)完成了正常3年才能完成的機(jī)場主體工程的建設(shè)工作，并最終實(shí)現(xiàn)了2015年年底校飛的任務(wù)。

　　服務(wù)為主，先進(jìn)理念筑就精品工程

為了防止信號(hào)遮蔽，果洛機(jī)場全向信標(biāo)臺(tái)高出正常標(biāo)準(zhǔn)4倍

　　高質(zhì)高效的工程，背后自然有一套優(yōu)秀的建設(shè)理念和制度。

　　“我們這里最重要的建設(shè)理念就是服務(wù)為主。”分部指揮長助理張普介紹到：“我們作為建設(shè)單位的項(xiàng)目管理人員，首先就是改變以往的建設(shè)管理作風(fēng)，并要求監(jiān)理單位一起以一種為施工單位做好服務(wù)的理念，積極主動(dòng)做好各項(xiàng)協(xié)調(diào)工作，為施工單位的創(chuàng)造一個(gè)良性、順暢的施工秩序。要做好施工單位之間、施工單位與監(jiān)理單位、設(shè)計(jì)的協(xié)調(diào)工作，為他們解決一切建設(shè)之外的問題，讓他們專心抓好質(zhì)量和進(jìn)度。”

　　由于有效施工期短、工期緊張，工程進(jìn)入沖刺階段之后，多個(gè)重要項(xiàng)目必須同時(shí)施工，加之裝修、設(shè)備安裝已經(jīng)開始，同時(shí)進(jìn)行施工的單位有12個(gè)之多，同作業(yè)面施工沖突增多，協(xié)調(diào)配合工作繁瑣，嚴(yán)重影響工作效率和施工進(jìn)度，對(duì)果洛機(jī)場建設(shè)分部的協(xié)調(diào)能力是嚴(yán)峻的考驗(yàn)。

　　對(duì)此，分部堅(jiān)持每日例會(huì)制度，每日19時(shí)召開日例會(huì)，由分部、各施工單位、監(jiān)理單位共同參加，集中匯報(bào)當(dāng)日各單位工作進(jìn)展情況，安排未來2至3日工作，并討論解決當(dāng)日各單位施工問題，使溝通協(xié)調(diào)制度化、集中化，以最大限度提高效率、節(jié)省時(shí)間。

　　此外，果洛機(jī)場建設(shè)分部員工每天早8時(shí)至晚19時(shí)全天工作在施工現(xiàn)場，特殊情況與施工單位共同加班，延續(xù)在以往青海機(jī)場建設(shè)過程中總結(jié)出的“五個(gè)現(xiàn)場工作法”，即“情況在現(xiàn)場了解，整改在現(xiàn)場完成，質(zhì)量在現(xiàn)場把控，意見在現(xiàn)場溝通，經(jīng)驗(yàn)在現(xiàn)場總結(jié)”。通過這一工作法，分部把辦公室挪到工地上，一切問題現(xiàn)場解決，一切協(xié)調(diào)現(xiàn)場完成，大大提高了溝通協(xié)調(diào)的效率。

　　“五個(gè)現(xiàn)場工作法”得到了各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可，建設(shè)期間所有來到果洛機(jī)場調(diào)研、慰問的領(lǐng)導(dǎo)全部拋棄開會(huì)聽匯報(bào)，而是直奔現(xiàn)場，現(xiàn)場了解情況、現(xiàn)場詢問進(jìn)度、現(xiàn)場提出建議，既節(jié)省了時(shí)間，又能夠直觀地了解情況，為各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)稱道。

　　加強(qiáng)黨建，發(fā)揮引領(lǐng)作用

　　火車跑得快，全靠車頭帶。青海機(jī)場公司特地為有5個(gè)黨員的果洛機(jī)場建設(shè)指揮分部成立了黨支部，從而讓黨建思想政治工作充分發(fā)揮引領(lǐng)作用。

　　西部機(jī)場集團(tuán)建設(shè)理念向來有著“安全、質(zhì)量、責(zé)任、廉政”四大剛性指標(biāo)，為了確保廉潔建設(shè)，建設(shè)分部加強(qiáng)黨風(fēng)廉政教育，與各項(xiàng)目經(jīng)理簽訂黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任書，每月召開中心組學(xué)習(xí)會(huì)，工作再忙，也不落下“三嚴(yán)三實(shí)”任何一次研討學(xué)習(xí)，進(jìn)度再緊，“三重一大”事項(xiàng)也必須按程序,通過支部會(huì)研究決策后上報(bào)。

　　在建設(shè)工作中，黨建工作的另一項(xiàng)重要內(nèi)容就是充分調(diào)動(dòng)建設(shè)單位的積極性，建設(shè)分部黨支部圍繞工程建設(shè)，開展豐富的活動(dòng)：“五一”勞動(dòng)競賽、“百日攻堅(jiān)”、“環(huán)境衛(wèi)生大整治”、“軍民魚水情深、共建果洛機(jī)場”慶“八一”文藝聯(lián)歡等等，充分調(diào)動(dòng)了各單位的積極性，讓全體建設(shè)者真正做到“缺氧不缺精神，缺氧不缺干勁”，始終保持著旺盛的斗志和決心。

　　而作為建設(shè)分部黨支部專職書記的范喜慶，除了廉政和調(diào)動(dòng)積極性之外，最重要的工作還是凝聚人心，帶好隊(duì)伍。

　　“建機(jī)場不僅是分部的工作，更是分部所有家庭的工作。”范喜慶說：“年輕的項(xiàng)目經(jīng)理們各個(gè)處于成家立業(yè)的年齡，家家都有好幾本難念的經(jīng)，而作為頂梁柱的他們卻長年在離家千里之外的地方工作，根本顧不上家。”

　　水暖項(xiàng)目經(jīng)理趙炳昌在建設(shè)期間結(jié)的婚，2015年9月30日辦的婚禮，10月7日就被召回果洛，妻子心存埋怨也可以理解。為了安撫新媳婦的情緒，范書記要求趙炳昌回果洛的時(shí)候把媳婦一并帶來，并在果洛為小兩口辦了一次“婚禮”，媳婦高興了，對(duì)于丈夫的事業(yè)也有了更多的理解和支持。

　　設(shè)備項(xiàng)目經(jīng)理張百潔在果洛機(jī)場建設(shè)期間妻子懷孕了，張百潔沒能陪妻子做一次產(chǎn)檢，臨產(chǎn)時(shí)才回到西寧;家里母親、奶奶也都生病，張百潔頂住壓力在工地上堅(jiān)持工作，不得已必須請(qǐng)假的時(shí)候，范書記也會(huì)體諒他的難處，但為了工作，批假的同時(shí)要求他，一是把現(xiàn)場工作往前趕，二是回西寧之后隨時(shí)保證電話暢通，遙控指揮，總之假可以給，工作不能耽誤。

　　年輕的項(xiàng)目經(jīng)理王啟明，原則性很強(qiáng)，干工程有板有眼，但是溝通能力較為欠缺。范書記多次找他談話，指導(dǎo)他堅(jiān)守原則是必須的，但是與施工單位打交道要講究溝通技巧，不能讓他們對(duì)建設(shè)分部產(chǎn)生反感，打消人家的積極性。

　　黨支部的種種關(guān)懷和引導(dǎo)，盡最大努力解除了員工的后顧之憂，調(diào)動(dòng)了大家的積極性，發(fā)揮了基層黨組織凝心聚力的作用，建設(shè)分部這個(gè)火車頭跑得也更快了。

　　校飛試飛，實(shí)踐證明建設(shè)質(zhì)量

2016年4月21日，果洛機(jī)場試飛成功

　　果洛機(jī)場建設(shè)期間，郝鵬省長三次來到果洛機(jī)場，根據(jù)親眼所見的工程進(jìn)度，代表青海省委省政府對(duì)果洛機(jī)場復(fù)工、校飛、通航等重要節(jié)點(diǎn)的時(shí)限進(jìn)行了明確，其中對(duì)校飛的要求便是2015年底務(wù)必完成。

　　果洛機(jī)場地形條件復(fù)雜，技術(shù)難度大，跑道兩端起飛降落都是從山間埡口進(jìn)出，且附近山坡較多，地空通訊信號(hào)遮蔽嚴(yán)重，因此校飛會(huì)比一般機(jī)場更為困難。這些困難在選址和飛行程序設(shè)計(jì)過程中就已經(jīng)得到預(yù)判，因此在建設(shè)過程中，除了傳統(tǒng)目視和盲降降落系統(tǒng)之外，還增加了衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，并在機(jī)場周圍的高山上增加地空通訊信號(hào)傳遞臺(tái)，架高兩個(gè)全向信標(biāo)臺(tái)，以此增強(qiáng)通訊和導(dǎo)航信號(hào)等等。種種措施，都為了日后機(jī)場能夠順利實(shí)現(xiàn)校飛。

　　然而即便如此，果洛機(jī)場的首次校飛依然不盡如人意，未能取得合格數(shù)據(jù)。在不改變?cè)囷w、通航等重要節(jié)點(diǎn)時(shí)間的基礎(chǔ)上，民航局、中國民用航空科學(xué)技術(shù)研究院專門為果洛機(jī)場開展電磁環(huán)境仿真分析評(píng)估，匯總專家意見，最終在第二輪校飛中取得了合格的校飛數(shù)據(jù)。

　　校飛之后，試飛工作馬上擺上日程。為確保新機(jī)場順利試飛，公司總結(jié)校飛的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，進(jìn)行了充分的前期準(zhǔn)備。民航局、東方航空公司協(xié)助青海機(jī)場公司先行通過模擬機(jī)為果洛機(jī)場進(jìn)行試飛，并最終模擬試飛成功，極大提振了各方對(duì)果洛機(jī)場試飛的信心; 4月5日、4月20日民航西北地區(qū)管理局召開兩次試飛準(zhǔn)備會(huì)，公司針對(duì)西北局提出的要求進(jìn)行大力整改，全部落實(shí)到位;此外，公司舉全公司之力，抽調(diào)資質(zhì)高、經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)技術(shù)人員保障試飛，積極開展各類演練，完成建設(shè)收尾工作及設(shè)施設(shè)備的安裝調(diào)試，為試飛成功打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　最終，4月21日，果洛機(jī)場迎來東航試飛飛機(jī)，并順利完成試飛。負(fù)責(zé)試飛的首航機(jī)組機(jī)長在接受記者采訪時(shí)由衷地稱贊道：“機(jī)場建設(shè)的非常好!各項(xiàng)保障也相當(dāng)完備!”

　　在果洛機(jī)場校飛、試飛過程中，西部機(jī)場集團(tuán)曾給予大力支持，集團(tuán)鄒展業(yè)董事長明確表示，要舉全集團(tuán)之力幫助青海機(jī)場公司，盡全力按期順利完成果洛機(jī)場校飛、試飛工作。校飛和試飛的順利完成，充分印證了民航局和青海省在果洛建設(shè)民航機(jī)場的大膽構(gòu)想，證明果洛機(jī)場建設(shè)不僅是可行的，更是現(xiàn)實(shí)的。果洛機(jī)場至此已具備通航條件。

　　竣工投運(yùn)，“一主八輔”增加新羽翼

　　為了使建設(shè)與運(yùn)營融會(huì)貫通，順利過渡，青海機(jī)場公司提前一年成立了果洛機(jī)場分公司，如同建設(shè)一樣，公司為分公司配備的人員同樣是精兵強(qiáng)將。分公司的員工們分批次前往果洛機(jī)場，與建設(shè)分部、施工單位同吃同住，幫助建設(shè)的同時(shí)深入了解機(jī)場情況，從運(yùn)營角度提出優(yōu)化建議和訴求，使建設(shè)運(yùn)營無縫銜接，從而為機(jī)場安全平穩(wěn)發(fā)展打好基礎(chǔ)。

　　在建設(shè)分部和分公司的通力合作下，雙方共同完成整改800余項(xiàng)，小到建設(shè)分部為分公司留多少套工具，大到設(shè)備安置地點(diǎn)是否需要挪動(dòng)，事無巨細(xì)，均以“建設(shè)服務(wù)運(yùn)行”的理念為標(biāo)準(zhǔn)，一一進(jìn)行整改。這樣的整改，最終使果洛機(jī)場在機(jī)場建設(shè)的“高考”行業(yè)驗(yàn)收過程中取得了必改項(xiàng)僅29項(xiàng)、建議整改項(xiàng)18項(xiàng)的好成績。

　　隨著6月3日果洛機(jī)場通過行業(yè)驗(yàn)收、機(jī)場使用許可證檢查和6月15日行業(yè)驗(yàn)收整改項(xiàng)全部整改完畢，果洛機(jī)場正式由建設(shè)轉(zhuǎn)入了運(yùn)營。

　　通航的最后一步，就是確定航空公司和航班時(shí)刻。

　　為了支持果洛機(jī)場通航，民航西北地區(qū)管理局加快審批航線經(jīng)營權(quán)，并為東方航空公司配套了一對(duì)西安咸陽機(jī)場起降時(shí)刻，調(diào)動(dòng)了東方航空公司積極性;東方航空公司在高(高)原機(jī)場運(yùn)行總量有限的情況下，同意優(yōu)先增開果洛航線。果洛機(jī)場通航至此進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。

　　魏博平總經(jīng)理曾闡釋過他對(duì)青海民航的發(fā)展理念：“青海航空應(yīng)該是民生航空，服務(wù)于青海百姓，尤其是在果洛這樣交通不便的藏區(qū)，民航所承擔(dān)的方便民眾安全、快捷、經(jīng)濟(jì)出行的責(zé)任更加重大!”

　　圍繞這一理念，果洛機(jī)場通航之后，將開通西安-西寧-果洛航線，旺季每日1班、淡季每周4班，是青海省初期運(yùn)營航班最為密集的新建機(jī)場，為了支持藏區(qū)發(fā)展，為藏族群眾創(chuàng)造更加經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的出行條件，機(jī)場通航初期機(jī)票定價(jià)為人民幣200元。200元的機(jī)票，將會(huì)形成強(qiáng)有力的競爭力，吸引大量旅客選擇民航方式出行，迅速培育良好的市場，使8個(gè)小時(shí)的地面交通變成50分鐘的空中坦途，讓果洛人民免受長途乘車的顛簸之苦，從供給側(cè)為果洛人民提供更加優(yōu)質(zhì)的交通產(chǎn)品。

　　果洛機(jī)場是青海省“一主八輔”機(jī)場建設(shè)格局中建成的第六座機(jī)場，作為青海省一州的交通樞紐，它的通航，將會(huì)大大提升果洛地區(qū)和青海省的對(duì)外開放程度，有力地促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、提高應(yīng)急救援水平、推動(dòng)“三江源”國家公園建設(shè)。“十三五”期間，青海機(jī)場公司還將把果洛機(jī)場打造成為安多藏區(qū)的中心機(jī)場，使其成為完善青海省綜合交通運(yùn)輸體系、改善地區(qū)投資環(huán)境、完善西北地區(qū)航線網(wǎng)絡(luò)的重要羽翼，青海省深度融入“一帶一路”建設(shè)的重要支點(diǎn)。

果洛機(jī)場通航儀式現(xiàn)場演唱的藏族歌手

　　7月1日，東方航空航班降落在歡騰的果洛機(jī)場，果洛瑪沁機(jī)場正式通航。參加竣工通航儀式的當(dāng)?shù)夭刈逋�胞載歌載舞，迎接“天馬”的到來。對(duì)于20萬果洛藏家兒女來說，這不僅僅是一架飛機(jī)和一座機(jī)場，而是一種新的生活方式，更加快捷，更加安全，更加舒適，也更加現(xiàn)代化。縱然地處偏僻，縱然人口稀少，黨和政府卻并沒有遺忘果洛，讓一座現(xiàn)代化的機(jī)場屹立在這里。轟鳴的引擎打破群山的千年沉默，銀色的身影劃開藍(lán)天的亙古寂靜，從此以后，省會(huì)西寧不再遙遠(yuǎn)，圣城拉薩不再遙遠(yuǎn)，首都北京不再遙遠(yuǎn)，嶄新的生活不再遙遠(yuǎn)，美好的未來不再遙遠(yuǎn)。

　　9年的艱苦奮斗，建設(shè)者們克服種種難以想象的困難，建設(shè)起一座現(xiàn)代化的機(jī)場，把民航服務(wù)延伸到了雪域果洛，在這一方熱土上譜寫了新的史詩。機(jī)場尚未通航之時(shí)，果洛機(jī)場的建設(shè)者們便已踏上了新的征程，分配到了青海省內(nèi)其他機(jī)場的建設(shè)分部。他們雖然離開了果洛，但果洛機(jī)場的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)、奮斗經(jīng)歷，將被他們帶到更多的機(jī)場建設(shè)中去，傳承發(fā)展，創(chuàng)新進(jìn)步，為青海民航創(chuàng)造更加美好的未來。

責(zé)編：xwxw