武漢4月26日電 26日上午，一架搭載著200多名乘客的中國東航班機從武漢機場直沖云霄，預計15小時后抵達美國舊金山。這是武漢今年開通至洛杉磯航班后，開通的第二條赴北美航線。

　　隨著促進中部崛起戰(zhàn)略和打造長江中游城市群戰(zhàn)略的推進，中國全面加快了武漢作為全國第四大航空樞紐的建設。

　　目前，隨著武漢天河機場第二期工程的加速推進，投資159.59億元的第三期工程也進入開工前的準備階段，預計到2016年，這個中國中部最大的機場，其吞吐規(guī)模可望擴大到目前的3倍，形成3500萬人次的旅客吞吐量和44萬噸的貨運吞吐量。

　　正按4F級標準修建的天河機場第二跑道，道長3600米、寬60米，為國內最高等級，機場T3航站樓總面積達37萬平方米。

　　將武漢打造為繼北京、上海、廣州之后的中國第四大航空樞紐，既是未來中國經(jīng)濟發(fā)展的需要，也是中部航空運輸市場的需求。武漢市副市長劉立勇介紹說，近兩年來，搶灘武漢市場，已成為海內外航空企業(yè)的共識。

　　2011年，中國國際航空公司開通武漢至東京航線，拉開了國際航線密集搶灘武漢的序幕。進入2012年，南方航空開通武漢到新加坡、首爾、曼谷、高雄等國際和地區(qū)航線;東方航空武漢公司開通武漢到新加坡、日本靜岡國際航線，新加坡勝安航空也開通武漢到新加坡航線;法國航空公司開通了武漢至巴黎航線……

　　目前，國航、南航、東航等國內三大航空公司已先后均在武漢設立了基地。隨著海外國際航空公司的競相入駐，未來武漢將成為中國中部直飛國際航線最多城市。

　　根據(jù)湖北省規(guī)劃，到2015年，武漢天河機場的國際直達航線將達30條，到2030年，國際直達航線將增加到40條以上。

　　2012年底，武漢共開通了10條國際和地區(qū)直航航線，增加的國際航線接近此前多年的總和。預計今年武漢還將增加8至10條國際和地區(qū)航線。

　　隨著中國發(fā)展重點由沿海向中西部地區(qū)梯度推進以及中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略深入實施，武漢、長沙、南昌、合肥正在攜手建設長江中游城市集群，打造中國經(jīng)濟發(fā)展的第四極。目前，這一城市集群已成為中國新型城鎮(zhèn)化的重要突破口。

　　武漢市市長唐良智說：“長江中游城市集群建設的推進，推動了中部高速鐵路、高速公路等交通一體化建設發(fā)展，這給武漢國際航空的發(fā)展帶來了壓力和潛力。”

　　2011年，在國內客流增長不足6%的情況下，武漢天河機場國際旅客吞吐量首次突破40萬大關，達到了41.1萬人次，增長30.1%。2012年，武漢天河機場月均客流突破百萬大關，全年客運與貨運增幅均超過兩位數(shù)。

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