8月16日，伴隨著混凝土泵車汽笛的一串長(zhǎng)鳴，青島新機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心A1區(qū)完成了下部結(jié)構(gòu)最后一方商品混凝土的澆筑工作，沖出地面，如期完成正負(fù)零工程節(jié)點(diǎn)。

　　綜合交通換乘中心下部結(jié)構(gòu)施工于2016年7月8日正式開始，至A1區(qū)順利完工，歷經(jīng)整整40天的時(shí)間。在下部結(jié)構(gòu)施工階段，由于基坑深度較深且基礎(chǔ)施工工序穿插頻繁，施工流水作業(yè)難度較大，一旦某一個(gè)工序節(jié)點(diǎn)延誤，就會(huì)直接影響其他分項(xiàng)工程的施工。鑒于此，膠東機(jī)場(chǎng)建設(shè)指揮部多次召開施工進(jìn)度協(xié)調(diào)專題會(huì)，實(shí)時(shí)督導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度，建立準(zhǔn)確及時(shí)的施工日?qǐng)?bào)上報(bào)制度，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)采取糾偏措施，按照不同施工部位細(xì)化施工流水節(jié)拍和流水步距，制定詳細(xì)周密的施工進(jìn)度計(jì)劃，并率先采取跳倉法施工，日夜奮戰(zhàn)，接連克服了夏季施工高溫多雨的不利氣候條件，終于實(shí)現(xiàn)了A1區(qū)正負(fù)零以下結(jié)構(gòu)的如期完成。

　　青島新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)成全國首個(gè)集高鐵、地鐵、航空、公路、城市軌道等多種交通方式于一體的“全通型零換乘”機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)建成后不僅是空港，也是今后島城重要的交通樞紐之一。在國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于打造現(xiàn)代綜合客運(yùn)樞紐，提高旅客出行質(zhì)量效率的實(shí)施意見》中明確了在綜合交通樞紐重大建設(shè)示范工程中包括6個(gè)樞紐共建城市和5大綜合客運(yùn)樞紐，其中就包括北京新機(jī)場(chǎng)、青島新機(jī)場(chǎng)和成都新機(jī)場(chǎng)。而青島新機(jī)場(chǎng)綜合交通換乘中心是實(shí)現(xiàn)該目標(biāo)的地標(biāo)性建筑，綜合交通換乘中心建筑高度12.60米，建筑面積約20萬平米，結(jié)構(gòu)層數(shù)4層，樁筏基礎(chǔ)，主體采用框架結(jié)構(gòu)，其中，地下兩層設(shè)有高鐵和地鐵站房及換乘大廳。指揮部將繼續(xù)嚴(yán)格工程管理，認(rèn)真控制每一個(gè)工程節(jié)點(diǎn)，如期完成項(xiàng)目主體封頂。

　　目前，航站區(qū)全面推進(jìn)基坑支護(hù)、地下主體結(jié)構(gòu)、軌道交通影響區(qū)施工。工程進(jìn)入地下主體結(jié)構(gòu)施工階段，正在推進(jìn)地下室、管廊和鋼結(jié)構(gòu)施工，航站樓及站前高架工程已進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)土建施工階段。飛行區(qū)正在進(jìn)行場(chǎng)道工程、下穿通道工程、消防站工程及排水溝工程的施工。信息中心大樓土建施工也在有序推進(jìn)中。截至發(fā)稿時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)出一片熱火朝天的大干快上的場(chǎng)景，人員、機(jī)械按照既定施工部署在各自工作面有條不紊的開展施工，整體施工進(jìn)度受控有序，合理推進(jìn)，確保后續(xù)工程如期順利完成。

責(zé)編：xwxw