廣州白云國際機場2號航站樓鋼結構網架日前全面合攏，這標志著白云機場擴建工程建設取得關鍵進展。據悉，這個總建筑面積達62.38萬平方米的新航站樓將于2018年2月正式啟用。

　　廣州白云國際機場建于2004年08月05日，是國內三大航空機場之一，于2004年8月正式啟用。作為我國“十二五”規(guī)劃和《珠三角規(guī)劃綱要》重點建設項目，白云機場擴建工程包括建設第三條跑道及滑行系統(tǒng)，2號航站樓主樓及指廊和連接樓，100個機位的站坪，以及空管、供油等配套設施，項目總投資為188.54億元，建設周期為5年。本期設計目標年為2020年，設計年旅客吞吐量為8000萬人次、貨郵吞吐量250萬噸、飛機起降量62萬架次。

　　根據中國民用航空局發(fā)布的《2015年民航機場吞吐量排名》，目前排名前三的機場分別是首都機場、浦東機場、白云機場，2015年旅客吞吐量分別為8993.9萬人、6009.81萬人、5520.19萬人。2號航站樓啟用后，白云機場的客運吞吐量將有望超過浦東機場。

　　從更大范圍來看，白云機場擴建后也將使華南地區(qū)在航空運輸方面成為我國最大的一塊拼圖。數據顯示，2015年香港機場的旅客吞吐量達6850萬人次、貨郵吞吐量達438萬噸。深圳機場旅客吞吐量達到3972.18萬人次、貨郵吞吐量101.31萬噸。

　　中山大學港澳珠三角中心教授鄭天祥認為，目前白云機場的客運量接近香港機場的水平，可以與后者錯位發(fā)展。他表示，過去的珠三角的產品附加值不高，出口主要以航運為主，如今“世界工廠”正在經歷轉型升級期，高附加值的高新技術產品將是未來航空貨運源的增長極之一。例如生物醫(yī)藥、智能芯片等產品，海運無法滿足其時效性和運輸條件的需求，這就為廣州機場的航空貨運業(yè)務帶來無限商機。

　　廣東省綜合改革發(fā)展研究院文體旅游研發(fā)中心執(zhí)行主任項鈺友則從另一角度對第一財經記者分析道，現在提倡全域旅游，而白云機場擴建后將對旅游產業(yè)未來成為泛珠三角的支柱產業(yè)起到促進作用，“所有產業(yè)的發(fā)展都需要人口承載力達到一定的強度，擴建工程相當于加了一層保障”。

　　據悉，為了打造國際航空樞紐，廣州市委、市政府目前正加緊出臺廣州航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2025年)、航空產業(yè)發(fā)展三年行動計劃、加快空港經濟區(qū)開發(fā)建設的若干意見等系列政策文件。

　　作為廣州國際航空樞紐建設的核心，白云國際機場還有遠期規(guī)劃。廣州白云機場股份公司董事長劉建強在“白云機場2015年度股東大會”上曾表示，2025年前白云機場還將推動建設第四、第五跑道、東四西四指廊、第三航站樓，以及機場西側大物流基地。“白云機場2025年的旅客吞吐量將有望達到1億人次，將成為全球重要的航空綜合樞紐之一。”

　　此外，與白云機場擴建工程同步建設的還有白云機場綜合交通樞紐工程。按照規(guī)劃，廣佛環(huán)線、穗莞深2條城際軌道將并線引入1號和2號航站樓，廣清城際軌道則通過廣州北站和白云機場之間的軌道交通實現與機場對接。廣東省機場管理集團相關負責人表示，白云機場未來將建成集民航、城軌、地鐵、高速公路等多種交通運輸方式于一體的立體式綜合交通樞紐。

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