北京新機場從落地伊始就備受關注。昨日下午，新機場建設指揮部有關負責人首次曝光了新機場內部結構，新機場呈“六角海星”造型，其中五條“爪子”是五條指廊，圍繞著指廊將設78個近機位，機場內部還將建膠囊酒店，滿足長時間換乘旅客的需要。

　　地下交通中心實現空鐵合作

　　昨日，第五屆北京全球友好機場總裁論壇在首都機場召開，北京新機場建設指揮部指揮長助理朱文欣在作主題演講時透露，新機場2019年建成，南航與東航將整體搬遷至新機場，而國航等星空聯盟則會留守在首都機場。

　　記者了解到，新機場航站樓結構南北長996米，東西方向寬1144米，由中央大廳和東北、西北、東南、中南五個指廊組成。航站樓的上層是國際進出港區，樓下是國內進出港區，地鐵下穿航站樓，乘降區域位于航站樓的負一層。

　　朱文欣說，新機場下方的地下交通中心站臺總建筑面積達到34萬平方米，與北京火車站相當。地下交通軌道將周邊500公里范圍以內的城市，都納入了新機場范圍，實現3小時圈。包括天津、石家莊，太原、濟南以及重要的城市，如唐山、秦皇島等，使空鐵合作成為可能。

　　國內旅客在不同樓層均可值機

　　新機場首期將建4條跑道，朱文欣說，由北京起飛的航班有70%向南飛行，所以，新機場的四條跑道中還有一條側向跑道，可以避開首都機場南向近進(飛機下降時對準跑道飛行的過程)的航班。

　　圍繞指廊，新機場將建78個近機位，基本滿足國際、國內進出港航班需求。隨著國際航班的增長，新機場航站樓還預留了國際區向國內區延伸發展的空間。

　　朱文欣說，新航站樓國內出港可以實現多點值機，針對旅客可能由不同樓層到達航站樓的情況，除國際值機必須在值機大廳完成外，在三層國內出發和地下一層軌道站廳都布置了國內值機和國內安檢，因此國內旅客通過不同樓層到達航站樓時不需轉換樓層，就可直接通過安全檢查通達到各自的區域。

　　“峽谷區”設13000平米商業區域

　　新機場航站樓還將提供非常大的公共區域，朱文欣說，“六角海星”中心位置自然形成了“峽谷區域”，“峽谷”北部是出發和到達旅客辦理乘機和提取行李等相關手續的區域，“峽谷”邊沿設置為安檢區。

　　朱文欣介紹，新機場提供13000平米的商業區域，“峽谷”周邊都是商業區，其中部設置了一個C形柱，可以將自然光引入航站樓的上下兩層。在住宿方面，新機場航站樓內引入了中轉休息酒店客房，據朱文欣介紹，國際區候機區有專屬休息區和膠囊酒店。此外，隔離區內和航站樓前也將分別設置酒店。

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