2016年5月27日，成都天府國際機場建設現場。 東方IC 資料

　　9月23日，全球各知名航空公司、機場和旅游機構的“大咖”們，從世界各地奔向同一個目的地——中國四川。

　　四川與世界，以一種奇妙的方式同頻共振。

　　作為“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點，四川已成中國內陸開放前沿地。第二十二屆世界航線發展大會在四川舉辦，將碰撞出怎樣的火花?

　　四川機會

　　8月3日，改造一新的成都雙流國際機場國際廳開門迎客。過去幾年來，成都雙流國際機場的國際地區旅客吞吐量以超過30%的速度遞增。背后，是國際地區航線的激增。作為“全國航空第四城”，成都機場每天有900架飛機起降，258條航線將旅客送達199個城市，包括74個國際地區城市，航線網絡覆蓋世界五大洲。

　　國際地區航線的多少，歷來被視作一個地區國際化程度高低的重要指標，直接影響經濟投資的吸引力——據英國獨立官方機構約克航空統計，世航會對承辦城市的經濟發展會帶來巨大影響，特別在會后3年有望帶來1.22億英鎊的增加值。

　　一組數據可以佐證：5年前的成都，國際地區航線只有37條，不足現在的一半;2012年，成功舉辦亞洲航線發展大會后，成都至多哈、倫敦、墨爾本、法蘭克福、舊金山、莫斯科、毛里求斯等定期洲際航線相繼開通，成都成為中國西部聯通世界、對接全球的重要支點。

　　世航會更加值得期待。目前，成都至紐約、悉尼、馬德里、奧克蘭等國際航線已“解鎖”，今年至明年將開行。成都市口岸與物流辦相關負責人稱，世航會期間，還將與目標航空公司就20余條戰略性國際航線舉行一對一會談，航點涉及北美、大洋洲、非洲、歐洲等。

　　一個更加開放的四川，就在眼前。

　　資本的選擇

　　世航會的與會者，是航空公司、機場、政府機構、旅游局及相關行業的決策者，他們有著敏銳的市場嗅覺。“世界的發展看中國，中國的發展在西部，西部的發展看四川。”英國博聞集團凱特總裁道出世航會落戶四川的原因。

　　當航空業界智慧碰撞之時，從成都直達歐洲、時間最短的中歐貨運班列，正以每天一班的頻率開行。每年有上億噸貨物進出四川的六大港口，長江上游黃金水道成為物流大通道，輻射滇黔等地。水、陸、空，數箭齊發，四川正加快構建貫通南北、連接東西、通江達海的綜合交通運輸體系。

　　四川地處“一帶一路”和長江經濟帶重要交匯點，“左絲路，右長江”的獨特區位優勢賦予四川前所未有的發展機遇。四川的開放程度，關乎內陸開放與西部大開發的國家考量。

　　走進大會場館，綠色基調的成都機場主展臺，以成都天府國際機場造型設計，奪人眼球。2020年，天府國際機場將建成投用，成都將成為繼北京、上海后全國第三個擁有兩座國際機場的城市。

　　作為國家級國際航空樞紐，遠期年旅客吞吐能力將達9000萬人次，四川成都將成為我國面向歐洲、東南亞、南亞、中東和中亞的國際空中門戶，同時輻射廣袤的中國西部地區。

　　資本追逐熱點。這一刻，四川打開想象。

責編：xwxw