機(jī)場線常青城站出入口。記者詹松 攝

        最近，想必不少地鐵族已經(jīng)在2號線“邂逅”過機(jī)場線新車。作為北延線，機(jī)場線和2號線一期已進(jìn)入貫通試運(yùn)行階段。從下月起，2號線站點(diǎn)將從21個增至28個，新增加的機(jī)場線7個站點(diǎn)具體在哪兒呢?晨報記者昨天實(shí)地打探了一番。

　　機(jī)場線(即2號線北延線)由2號線金銀潭站延伸到天河機(jī)場站，全長19.5km，設(shè)站7座：常青城站、宏圖大道站、盤龍城站、巨龍大道站(高架)、宋家崗站(高架)、航空總部站、天河機(jī)場站。

　　昨天上午9點(diǎn)，記者驅(qū)車從金銀潭站出發(fā)，沿金銀潭大道向東行駛，快到達(dá)將軍四路時，只見左手邊正在建的樓盤“地鐵時代·常青城”，正位于2號線常青車輛段地面之上。機(jī)場線第一座車站“常青城站”就在這里，和該樓盤基本是無縫對接。

　　隨后，記者一行繼續(xù)沿金銀潭大道行駛，到達(dá)宏圖大道，就見到了機(jī)場線和3號線的換乘站“宏圖大道站”。這是一座已經(jīng)在運(yùn)營的車站，記者刷卡進(jìn)站，在站臺正好看見一列機(jī)場線B36新車駛向天河機(jī)場方向，這是在做試運(yùn)行測試。這座換乘站擁有兩個站臺，為了方便乘客換乘，乘坐3號線到達(dá)終點(diǎn)后，在同站臺就可以換乘去機(jī)場的2號線。

　　接著，記者開車駛向機(jī)場線的第三座車站“盤龍城站”。沿宏圖大道行駛，左轉(zhuǎn)上盤龍大道，從盤龍城大橋過府河，快到達(dá)盤龍城遺址附近時，就看見了坐落在道路兩側(cè)的地鐵出入口。

　　繼續(xù)沿盤龍大道前行，到達(dá)巨龍大道時，左拐進(jìn)入，看見盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)大樓后，就能看到第四座車站“巨龍大道站”的出入口。

　　第五站“宋家崗站”和第六站“航空總部站”，是兩座高架站，沿著巨龍大道前行，即可看到。最后一站“天河機(jī)場站”又是地下站，距離航空總部站比較遠(yuǎn)，線路穿越滬蓉高速后，過馬家湖，右拐進(jìn)入機(jī)場范圍內(nèi)，再進(jìn)入地下。記者開車上機(jī)場二高速，前往天河機(jī)場站。

　　正在使用的T1、T2航站樓位于機(jī)場站的西北邊，正在建設(shè)的T3航站樓未來和機(jī)場站可實(shí)現(xiàn)換乘，下地鐵走到T3，步行約需7~10分鐘。

　　記者注意到，昨天開車從金銀潭大道，到達(dá)宏圖路，再到盤龍大道、巨龍大道，機(jī)場線沿線的地面道路基本已經(jīng)恢復(fù)，交通暢通。

　　車站探訪

　　宋家崗站

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　　常青城站

　　探站：地面一層是站廳，地下一層是站臺。旁邊是在建的“地鐵時代常青城”樓盤，這也是武漢市首個地鐵上蓋物業(yè)開發(fā)試點(diǎn)項目。雖然車站已在三環(huán)外，但出門即地鐵，出行不再是難題。

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　　宏圖大道站

　　宏圖大道站

　　探站：該站是機(jī)場線和3號線的換乘站，去年底3號線通車時已投入使用。為了方便機(jī)場線換乘乘客，該站的無障礙電梯、衛(wèi)生間都是“雙份”，以滿足大客流。換乘方面，機(jī)場線去機(jī)場方向，和3號線去宏圖大道方向是同一個站臺，下了3號線就可上2號線去天河機(jī)場。

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　　盤龍城站

　　盤龍城站

　　探站：沿途可見地鐵導(dǎo)向牌。地鐵站D口，東邊是距今3500多年的盤龍城遺址。與其他站不同，這個站東邊只有一個D口，A、B、C口都在盤龍大道西邊。

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　　巨龍大道站

　　探站：地鐵站周邊密密麻麻地分布著各大小區(qū)。“F.天下”距離D口較近，伯爵高爾夫球場就在這里。此外，如果市民未來想去奧特萊斯逛街也挺方便，從巨龍大道站C口出站，沿盤龍大道走就是了。

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　　航空總部站

　　航空總部站

　　探站：航空總部站也是一座高架站，昨天，記者在站點(diǎn)周邊看到，附近有多片工地正在施工，沿著高架線路往前走，機(jī)場線將與滬蓉高速交錯而過，再上跨馬家湖。未來市民坐在地鐵車廂里，還能觀賞到湖光美景。

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　　天河機(jī)場站

　　探站：這是一座特色站，與機(jī)場交通中心無縫對接，正好在其地下。由于漢孝城際鐵路與機(jī)場線地鐵是平行的，站廳內(nèi)兩頭都有換乘通道。

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　　探站：宋家崗站是座高架站，從這站你可以體驗(yàn)到“上天入地”的感覺，地鐵開過巨龍大道站后，會從地下“爬行”到地上。在探訪時，記者恰巧碰到了一列試跑中的“梅花紅”。

責(zé)編：xwxw