今天上午7時10分，隨著CA1923/溫州至西安航班在新建成的3200米長新跑道上平穩起飛，溫州龍灣國際機場正式進入“新跑道時代”。使用23年之久的老跑道同時宣告“退役”，改為平行滑行道。

　　昨晚11時至今天早上7時，在8個小時的新舊跑道切換期間，溫州機場200多名施工和作業人員、幾十臺施工車輛，幾百件施工工具參與跑道切換工作。共完成舊跑道11800平米標志線涂刷，將舊線遮蓋，涂刷適用標志，新跑道涂刷 3380千平米滑行線;安裝滑行道邊燈 80套，反光棒2條;正式啟用2個燈光站和5個新導航臺。新跑道投用后，將全面啟用配套的飛行程序、供電設施、導航設施、助航燈光和標志標識等運行方式。

　　溫州龍灣國際機場相關負責人表示，新跑道的正式投入運行，標志著溫州機場的凈空條件和適航能力步入國內機場先進水平，結束了作為國內年旅客吞吐量超過500萬人次機場中，唯一沒有滑行道的尷尬記錄。同時，為溫州機場安全裕度提升、航班業務增長提供了保障，為年內開通羅馬航線奠定了硬件基礎，為溫州民航再創輝煌插上了騰飛的“翅膀”，為“溫商回歸”搭建了“空中橋梁”。

　　據介紹，溫州機場新跑道按4D，兼顧少量E類飛機運行的標準建設，新建一條長3200m、寬60m跑道，將現有跑道向南延長800米，改建為平行滑行道。新跑道雙向均為I類精密進近系統(俗稱盲降)，雙向設有I類精密進近燈光系統，可起降波音B747、空客A330等大型飛機。老跑道始建于1987年，1990年投用，長2400米，寬60米，設有單向I類精密進近系統和I類精密進近燈光系統，僅能供D類及以下客機起降。

　　溫州機場新跑道于2010年12月正式全面進場施工，在經過兩年多時間的緊張建設后，于今年7月份完工，比預定工期提前了5個多月。面對新跑道投用的發展契機，溫州機場于今年3月份開始便全面啟動歐洲航線開通工作，統籌謀劃新跑道投用前的各項工作。機場方面還積極溝通民航局方等相關單位，創新工程驗收方式，實現NAIP和AIP等航行情報資料的申報發布和竣工驗收、校飛、試飛、行業驗收等驗收工作交叉進行，快速推進。

　　溫州機場方面表示，隨著新跑道投用工作同時啟動的，還有寬體機保障工作準備。溫州機場已成立了寬體機保障領導小組，在抓緊推進基礎設施建設的同時，按照E類飛機保障要求，本著“適度超前，合理投資”的原則，加大設施設備的投入和人力資源的儲備。按計劃，機場共投入近千萬元購置各種設施設備，其中包括50噸的重型飛機牽引車、旅客擺渡車、飛機牽引車、以及消防和應急救護保障需要配備的器材等。目前，機場已就寬體機維修資質的申報，國際票務、金融及包裝服務，國際值機的保障，開展人員選拔、培訓和申報工作。

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